yenchee wrote:
十倍不是瞬時的數值, 就是下坡路線的平均值, 在同樣路線, VW超標35倍
BMW超標十倍還做了三次的平均, 三次的標準差還挺小的, 在瞬時的部分超標達35-38倍之多
VW更慘, Jetta達百倍, Passat也有50倍, BMW有沒有用軟體作弊讓測試和上路不符,
從報告裡看不出來, 但是上路的數值沒過是確定的, 只是比VW好得多
人家作報告的得出的結論是BMW大部分路徑的平均排放正負標準差是在合格標準內
何來沒過是確定的？
山豆几可可 wrote:錯了。Clean Air Act中有明文規定不可使用"defeat device"，也就是只有在受測時才啟用的過關裝置。Honda與Ford之前都因為有使用了defeat device作弊而受罰，而現在VW已承認使用了defeat device，要全身而退是絕不可能的。
而且 福斯全身而退機會 很大
因為 米國EPA 污染物排放以往量測是在靜止下所為之
現在 你用移動狀態下量測 要適用 同個法來處罰 構成要件不符
詳見EPA開罰Honda與Ford的公告：
http://www2.epa.gov/sites/production/files/2014-06/documents/defeat.pdf
yenchee wrote:
不過國內外新聞果然都是製造業, NOx超標沒有都40倍, 是最多35倍...(恕刪)
說不定在此事件你才是製造業。這棟樓的2樓是寫美國EPA發佈的新聞，而不是說ICCT委託西維吉尼亞大學的測試結果。而大家都知道美國EPA列的車種比西維吉尼亞大學的這兩台還多，甚至包括Audi，顯然EPA有它自己另外的測試。
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