vibra wrote:
也許吧...外廠老闆...(恕刪)
你的一定要用504/507的5W30機油 , 不然就是等著DPF堵塞花大錢而已
照你的車型年份應該是有DPF的車子了
你的問題也有可能只是DPF自解偵測壓力的G245 SENSOR故障而已
vibra wrote:
也許吧...
外廠老闆其實告知的問題也是保養有問題...
不過之後他建議我使用5w40和10,000公里保養很有可能是因為要讓我的車子養傷...
不過機油會越用越稀是當初原廠廠長告訴我的,
他的理論是機油和柴油在引擎裡面有很多地方有機會跑來跑去,
機油用久了多少會混到一些柴油,所以會越用越稀.
原廠廠長也是建議我10,000公里要保養一次.
呵呵!
原廠業務說車子可以15,000公里保養一次,
原廠技師說車子最好10,000公里保養一次...
下次保養時我會再和外廠老闆討論是否要改回有VW504/507認證的5W30機油.
越挖下去越覺得要懂的東西還很多...
...(恕刪)
建議你不要再找這個外廠老板了,另找一家吧!
聽了你開樓的描述,這個老板說得很多說明都匪夷所思(你好象已大幅更改原文了
).會漏氣或許只是運氣問題,但被這老板說得好複雜,好像很專業卻又狗屁不通.
還建議你用5w40的機油
有DPF根本不能用這油,不要等下一次保養了,花一點小錢趕快換成有VW504/507認證的5W30機油吧!我都用5W30機油,每次都開超過1萬公里才換油,17萬公里了,均速20km/h,幾乎都在台北市和新北市區開,沒清過積碳,沒清過EGR,沒清過歧管,沒遇過螺旋燈閃爍.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
vibra wrote:
那位外廠老闆應該是把我的螺旋燈問題給解了.
他修車的過程我有一再地和他討論,DPF自解偵測器我不知道是什麼,
不過DPF有個壓差感知器他有幫我清過,沒辦法解,
老闆還幫我處理過好幾顆sensor...我記不起來,不過都沒用.
我看到的真的就是換掉汽門蓋就搞定了.
不過經過大家的提醒,機油使用上的確讓我很疑惑.
說不定我得把原文給刪了...
或者至少絕對不能出現5w40字樣.
我的DPF壞掉事小,如果害到其他無辜的人就糟了...
剛剛已經寫信去給網管請求將我的文章給刪了....(恕刪)
ＴＤＩ會亮螺旋燈閃爍,講簡單一點就是有故障問題發生會導致引擎電腦無法準確決定噴油量,可能原因有20種以上. 像後剎車燈開關故障也會亮這燈. 因為引擎電腦覺得你在同時踩油門和剎車,他不知是要如何供油.
我不知他有無診斷電腦可查出故障碼,有時只要清除故障碼,螺旋燈閃爍就會暫時熄掉,等一段時間後可能會再亮起來. 這個燈號很少會因一時的訊號異常就亮起,通常是異常一段時間後才會亮起,除非是預熱塞故障. 不過我真的不知跟汽門蓋有什麼關係.
沒有DPF自解偵測器這種東西,他講得應該是DPF的再生(自清). DPF的再生是一個系統邏輯和多個零件在控制,DPF壓差感知器的讀值只是其中的一個參考因素. 就算DPF壓差感知器故障,也不會馬上亮螺旋燈(預熱塞燈),DPF也不會馬上失去再生功能. 可能要再開幾百公里,甚至一千公里以上才會亮燈.
我很訝異你竟然可開了9萬公里才換空濾,一般原廠應該每3萬公里就會要求換的. 我的經驗,4萬引擎就已經開始會吵而無力了,到5萬公里就會想要砸車了. 你竟然可開到9萬, 佩服! 或許這是問題的主因.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote: ＴＤＩ會亮螺旋燈閃爍,講簡單一點就是...(恕刪)
所有我找的修車專家一定都會用電腦查故障碼，
症狀都是渦輪增壓值不足，
只是知道症狀，只有這個老板願意細心的把我的引擎大拆下來仔細檢查並且留下記錄，
我因為車子出這麼久問題了多少也對引擎了解些，
渦輪調節閥正常，
可是一裝上車卻無法作動，
控制閥門的真空系統嫌疑一定很大。
老闆把各個部份去抓漏，
最後還真的發現和汽門蓋做在一起的真空庫漏氣，積碳辛苦清完，解決漏氣問題，車子就正常了，
故障邏輯雖然是老闆說的，
但是我觀察思考吸收後我選擇相信他。
昨天我把5w40的疑惑請教了外廠老闆，
果然，DPF 用油並非只有vw 507認証, 還有其他認証c3可選，
我選擇相信他給我的搭配。
反正之前都打算放棄這台車了，
DPF再貴也沒整台車貴。
這台車的生命是這位外廠老闆給的，
我就試試看吧！
現階段請大家照原廠指示
有DPF的福斯柴油車
請選用5w30/vw 504 507的機油，
至少原廠會負責。
(雖然我的原廠…唉…)
等到我用5w40/c3跑個幾萬
如果DPF沒問題再分享給大家知道。
也讓大家多個選擇。
vibra wrote:
所有我找的修車專家一定都會用電腦查故障碼，
症狀都是渦輪增壓值不足，
只是知道症狀，只有這個老板願意細心的把我的引擎大拆下來仔細檢查並且留下記錄，
我因為車子出這麼久問題了多少也對引擎了解些，
渦輪調節閥正常，
可是一裝上車卻無法作動，
控制閥門的真空系統嫌疑一定很大。
老闆把各個部份去抓漏，
最後還真的發現和汽門蓋做在一起的真空庫漏氣，積碳辛苦清完，解決漏氣問題，車子就正常了，
故障邏輯雖然是老闆說的，
但是我觀察思考吸收後我選擇相信他。
昨天我把5w40的疑惑請教了外廠老闆，
果然，DPF 用油並非只有vw 507認証, 還有其他認証c3可選，
我選擇相信他給我的搭配。...(恕刪)
2006年以前的TDI才有真空庫這種東西.
你所說的汽門蓋連在一起的的東西是真空幫浦. 控制渦輪調節閥的真空管道是有貼著氣缸蓋,拆氣缸蓋應該要先拆掉真空管線,或許是他換氣缸蓋的時候,重接真空管線的動作解決了真空有漏的問題.
說真的,我還是不知道清積碳和換氣缸蓋解決真空漏有什麼直接關係. 不論如何,解決問題最重要.
關於機油,C3應該是Ford對DPF的要求規範吧！？ 有人還說C1就可以了.
每家車場各有其對機油需求的規範,VW的就是要VW507,你用的機油為什麼沒通過就不得而知了. 坦白說沒用VW507機油會不會有什麼問題？ 這很難說,或許不會. 就算會應該也不會短時間內發生問題.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
2006年以前的TD...(恕刪)
您對VW TDI的歷史非常熟悉,
TDI是否在2006年前後有改版真空庫我不知道.
也許您應該知道這台2010年的Caddy Maxi的1.9TDI引擎開發時間可能會是在2006年以前.
(Ebay上似乎曾經看到Caddy 1.9TDI的引擎是2005年版的？）
我買完這台後兩個月,新的Caddy 1.6TDI就在台灣上市了.
我在2010年底曾經幫我這台Caddy Maxi寫過一篇開箱文.
(在此給自己打個廣告,我把我的Caddy Maxi拍得頗讚...)
當時引擎蓋打開來甚麼都看不懂,
讓我拿當時拍的一張照片做說明
您可看到黑色的汽門蓋上有一塊似乎是缺了角的長方形,
就是這顆引擎的真空庫,他真的就只是一個小空間,而且本來不該漏氣的.
這次故障漏氣的就是這個地方.
您提到的真空幫浦是在黑色汽門蓋右邊那邊金屬色的Parts.
這個老闆功力高,行事低調,
他也不希望我太過張揚,他怕他會忙不過來.
不過要說他只是運氣好把不小心真空管路漏氣修好.
我還真的無法相信.
當我自己想辦法去國外標零件讓原廠試,
所謂的執行原廠保證的人解決不了以後
最後卻對我說沒招了請自行想辦法.
（我可以相信原廠是沒被授權大修我的車!不是原廠技師不行!)
對照過來昨天外廠老闆和我說,
他選的機油叫我用力操車,如果DPF塞住他負全責.
兩邊對照起來,
請各位體諒我也許太偏袒這位外廠老闆,
不過我除非吃飽太閒,
要不然我不知道我現在為何還要在另外找人顧我的車.
任何人碰到我這樣的遭遇,
所謂的原廠認證,原廠保修,難免在我心裡多少有點虛幻.
改天我得爬文看看vw507和c3認證和DPF的關係.
不用vw 504/507用c3就會塞嗎？ 那用了vw 504/507 DPF就不會塞嗎?
原廠敢和我說DPF塞住我負全責嗎？
現在原廠的說法,我不應該全盤否決,但是是否要全信,我持懷疑態度.
VW對DSG的處理態度就是個有待改進的寫照.
今天日夜溫差大,晚上開車上三義上坡,
過去在這個路段這個時間
螺旋燈絕對是很努力的閃,路上比我慢的車只剩下連結車.
可是現在我的Caddy Maxi安穩有力的工作著.
整條上坡的車子從我的擋風玻璃看起來似乎都一直倒退.
心中陰影仍在,但是有人願意照顧它,心裡踏實很多！
各位可能因為我PO文寫的不好對這位外廠老闆覺得他有問題.
問題絕對是我寫的不好,而不是這個師傅功力不好.
擺在眼前螺旋燈閃爍是在他手上給完美解決的
至少現在我堅信這個事實.
vibra wrote:
也許吧...外廠老闆...(恕刪)
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