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引擎怠速熄火自動啟閉功能


miguelhhl wrote:
新的配備有待時間考驗...(恕刪)

不知道德國當地的車開 AC 的機會是否跟台灣一樣頻繁?
我相信啟動馬達的壽命沒有問題,但是在 VW 車系上一向脆弱的壓縮機呢?
自動熄火的時候壓縮機也是會跟著關掉,起步再打開,以前啟動沒這麼頻繁就一堆災情了

對了,如果我把 auto hold 關掉,上坡會有hill lock的功能在嗎?
Auto hold 的起步頓挫還蠻大的,很想關掉,但是又怕上坡會往下滑

miguelhhl wrote:
新的配備有待時間考驗...(恕刪)


是喔!長知識了,謝謝大大說明,雖然有人說:既然原廠敢裝、消費者為什麼不敢用!但個人覺得引擎這麼頻繁熄火啟動,難保不會有問題!因這功能在國內算新配備,在下不知國外作法,所以先觀望看看再說了!
有AUTOHOLD的車盡量還是使用別讓車子常用蠕行對DSG會比較好 , 頻繁前進後退的時候除外

因為蠕行就是電腦在幫你控制離合器但反應總不如人腦快 , 增加磨損

至於衝太快的問題 , 就是要靠自己右腳去控制油門 , 切記DSG是手排變速箱 , 要用手排車

的開法來控制油門與剎車
auto hold 關掉,上坡會有hill lock的功能當然沒了啊 .. 我開的的是520 , 應該都一樣吧 ! 既然買德國車應該要相信他們的技術.
我覺得引擎自動啟閉與autohold在路邊停車時最難用,引擎開開關關,車還沒停好又自動幫你上手煞車加息火。難用。平常開車我都把這兩個功能關閉,遇到紅燈比較久時才開啟引擎自動啟閉功能。autohold幾乎不開啟,腳要休息,拉手煞車就好了。油門一踩,就走了。沒什麼不同。
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