太古福斯作為總代理,也對於VW 原廠來說,就是台灣的代表.
他們有責任做回報,跟維持代理車廠品牌價值跟行銷.
如果台灣消費者的態度是消極的,無疑就是助長這種苟且的心態
基本上,就我跟德國原廠的溝通,他們的回應效率是非常高而且重視.
他們不見得會去回應或是滿足你的抱怨,但他們會去聽,釐清問題跟用品牌的態度去處理這些問題
在過去幾年的時間,肯定他們對於台灣太古有一些不滿
不然怎麼會明年初就要自己進來開分公司
我已經打算買新車了!!
只是對於這件事情,可以事不關己的息事寧人
也可以讓德國原廠跟太古福斯知道,請尊重台灣消費者,用專業的態度來服務
而不是敷衍打發
如果德國製造的車子到Asia會有水土不服的狀況,那是否也是該他們注重的問題？
但是同屬VAG集團的AUDI A4 B5倒是有
13年開了14萬公里應該算是少開好命的車
但是也用了三顆小蝸牛
第一顆是原廠保固的 那沒話說
第二顆在第九年八萬多公里時報銷
最後會換車是第13年十變速箱卡死
我努力的說服自己那是消耗品
要享受性能必須付出代價
畢竟那不是牛頭牌能比擬的
環關所有的性能車
不管是朋友的BMW或是標誌.愛快..
沒有依台是好養的
雖然我目前暫時購買RAV4
但仍然無法忘懷開歐系車的快感
待小朋友上小學之後
GOLF A71.4仍是我的選擇
以上是一個年近半百
開車資歷接近25年的感想
嫌維修費太高？凹到現在打三折，還不夠嗎？
嫌品質不好？那的確是早早把車賣了比較省事。
覺得太古出問題就只想趕快換一換的處理態度不對？那建議你投訴交通部，看看是不是很多人都跟您一樣的問題，否則也都是你個人的推測而已，也許問題真的只有少數人有。
1.4雙增壓早期缸壓不足的問題確實比較多，但不曉得是不是如網路上傳言有改善活塞環，起碼最近這一兩年出廠的車子是比較沒看到有這麼問題浮出來了。
DSG就不用說了，反正原廠該換也換了延長保固也提供了，今年看起來災情是少了很多。
Turbo就很難解了，也許跟你個人開車的習慣有關，也許的確是設計或用料有問題，但純就Turbo本體而言我感覺不管是1.4雙增壓引擎或者是整個VW車系，並沒有特別不尋常的損壞比率。許多人的VW車款開了超過20萬公里渦輪也都沒事。如果你自己也沒辦法釐清是個案還是通病，建議你還是就專注考慮於自己的車子要不要修，多少錢修，修好要不要賣一賣省得受氣等問題。
至於你文中一直強調的德國人與太古的差異，我只能說從我看到的Audi台灣，德國人來到台灣一樣好不到哪裡去。
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