原本設計耐用X年, 但因自排車的開車習慣而減少為X/2年 ?
那滑行時怎麼辦?
還是只有起步時要注意?
VW不錯,但就怕遇到檸檬車(Lemon Car)
Ivan Hsieh wrote:
開DSG就是起步一定...(恕刪)
Ivan Hsieh wrote:
開DSG就是起步一定要踩油門
DSG變速箱，機械原是手排變速箱，只是電腦幫你”自動”控制
所以請回想在駕訓班學開手排車時，如果只放離合器不踩油門
車子是不是容易抖動
台灣因為99%已經開習慣傳統自排變速箱，市區等紅燈或慢速
起步習慣只放剎車不踩油門，這在”自動手排變速箱”類的車子
是不是就像駕訓班”純手排”車只放離合器不踩油門一樣的機械
運作狀況，只是DSG的電腦不斷透過閥體幫你控制離合器，以
達到順暢的運動，但試想長時間下來是不是就增加機械本身的
磨耗問題，發熱、抖動就是之前常常為人詬病的狀況，車主受不
了就是換離合器解決(早年法系馬達控制離合器那種抖得更厲害)
而前面的發熱，在6速DSG容易造成溫度SENSOR誤判，而7速
則是容易增加之前的全合成變速箱油形成結晶
而到了目前這個節能的高科技變速箱，6速的已把問題修正得差
不多，7速的問題也在把變速箱油換成礦物油後減少很多
結論就是開DSG這種”自動”手排系變速箱的車時，起步腳一定要
含一點油門，就算輕輕地放在油門踏板上壓一點點也好，協助電
腦控制抖動，盡量減少只放剎車不踩油門的開車方式。
以上為何太古不說明，簡單來說，買車還要學那麼多，客人可能
都走了一大半。
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借題發揮一下
話說如果起步踩多一點但更抖
建議可以回想一下火星塞多久沒換，如果超過規定的時間2/3了
不彷換新的試試，或檢查點火線圈
我的印象中四萬多越抖越嚴重
後來有個朋友建議我看看抖抖時是否在較高增壓狀態來判斷
因為沒表可看，所以殘殘換了四顆火星塞
一整個順暢，真的
回歸主題，樓主這兩部車屬性不同
若沒有特別郊區山上跑，我覺得VW那台會比較舒適
SUV沒常坐的人會暈，真的
但是DSG的換檔感覺，就是與一般傳統自排不同。
santa fe 2.2 ....有分等級，就拿4Wd與 sharan來比。
上月有去看過，真的新一代的山土匪，幾乎把所有安全的配備都上去了。引擎其實與上
一代的相同，變速箱也同....應該是中改款。 這2.2 diesel的力量，真的很有爆發力。
外國原廠的主動 被動 安全配備，在4wd 頂級的都有，輪胎也是 19 吋... 在安全，操控上，真的不錯。
我有試開過上一代的2wd 山土匪，只有2安，其它主動安全也少，氣
球也只有2個，在山路上稍微快一點，就有推頭，操控不好，易暈.....雖然超車快，引擎有力。
sharan 1.4tsi，同golf 1.4。但是這1800kg
的車重...開起來只是平順(10秒到 100 km/hr對也不算慢)
。 車體高剛性，歐系車的紮實 操控 安全 ，有一定水準。
sharna是轎車底盤，不同山土匪SUV高視野與高重心。
sharan 在操控與高速穩定是勝，但是了是理所當然的。 其實休旅車(SUV)，不管是不是4wd,
坐起來還是比同一級數的轎車來的暈。 SUV是好在不長的車身，卻有大容量，空間變化大。
如果家人易暈，還是轎式底盤的sharan 或是其它的旅行車好。
雖然我不討厭VW，我也開 VW passat。但是 santa fe 2.2 ，真的進步
很多，大大你認真去比，去看就知道。不須要有品牌情結。只要三陽工業不要把國外的配備偷掉，
韓國車真的進步不少。
我會選 santa fe 2.2 4wd 。不是VW不好，我家兩台DSG都很壯，開的很爽。是因為
國產的這一代頂級山土匪整體主被動 安全水準，內裝...都進步很多。
我是不建議選 2wd的土匪。
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