我哥哥家有兩台
進口車的關稅重，也就是說同售價的車，POLO的造車成本要比日系國產車的成本還低，
這麼低的價格，要嘛零組件便宜，要嘛人工便宜，但還要加上其他費用等等，
品質如何兼顧，不曉得這麼做賣一臺車能賺多少錢。
此外VW的車款國內定位大概是屬中價位的進口車，上面有1A2B等，下面有日系國產，
現為車友的，大部分會買這車，是因為太貴的買不起，又不想要會晃又沒安全性的國產日系車，
希望別人看到車子就會說德國進口車...很貴喔！應該超過一百萬喔，
現在如果...出了一款便宜到爆的VW進口車，會不會拉低其原本在消費者眼中的位置，
而且，同集團已經有主攻低價位的skoda，那麼出低價POLO的用意在那裡。
可是真的不得說~太猛~國產賣60萬進口車也60萬
現在也沒DSG困擾~也沒有新產品的待賞期
所以別跟我說POLO不好養~我家隔壁一台9N
同樣是這顆引擎和變速箱~都只有保養及老化換件
雖然如此~我還是不會去買POLO(等他安全補齊考慮看看)
mrmask wrote:歐車這種傳統4AT@低轉高扭 通常高速高轉還是高扭(動力源源不絕)..所以 不至太低
100KM/H應該在2200轉嗎~~這跟 4AT 差不多啊?也沒比較低啊??終傳後的高速油耗也近似。
不過，真的是這樣，我想應該是在市區的油耗會有改善...
...(恕刪)
三代4AT(096/01m)@100kmh 3000rpm(1.8) or 2800rpm(2.0)
四代4AT(01n)調校較佳..轉速低馬力大 介於大概2800~2500rpm之間
家人b5(四代同期)1.8t(01v)配的Zf 5HP19 5AT tiptronic手自@100kmh 只有2100rpm上下
四代1.8t or vr5是不是配Zf 5HP19 5AT tiptronic(只有2100rpm)..我就不得而知
polo來的6AT@100kmh 2200rpm實屬正常
volks and k8 wrote:
推測應為愛信6AT手自 高速@100kmh肯定低於2500rpm(或許只有2000初頭)..保證省油
就連我那相當軟力省油k8(只有1-ton)4AT@100kmh依然還要2500rpm 下坡2400rpm 上坡26~2700rpm
但是 綜觀4AT@100kmh 絕不可能只有2200rpm..該不會是誤引
(尚且 包括1.5[以下]小cc數+4AT or 舊款8v/12v引擎+4AT..轉速也相當高)
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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