rantai wrote:
我的也是 三合一的P...(恕刪)
受教了, 另外想請問個問題...
最近有幸開了幾款朋友的車, 我才發現Golf GT 的煞車特別的軟, 即使換了brembo F40 或者我後來加換的世盟六活的, 煞起來的感覺居然只跟原廠一樣....
請問你們的會嗎? 還是我自己車子的問題?
所以後來換Hawk（黑色的）加原來的卡鉗後，這樣的問題就沒有了，但是快要停會有聲音（放在ap就不會）
感覺煞起來跟ap加ds2500力道還優，但是ap輕量化有助於過彎及方向感更清晰
我的煞車一採下去感覺沒有裝ap的朋友那麼好，ap我開起來很線性一採就會有，ap仿的很多要注意！
但是看到價格我就放棄了，你的也有可能像鑫贊說的裡面有空氣，我們的朋友全部都裝ap其他的都沒試過
鑫讚動力科技 wrote:
基本上F40與世盟6活是不會如原廠般遲鈍煞不住才對...
檢查一下煞車油是否正常有無變質需更換.
前後煞車油路再排AIR一次~標準順序:右後->左右->右前->左前 (後煞車系統管路長盡量排多次久一點).
檢查煞出總泵(AIR桶)是否異常漏AIR.
煞車皮的等級與工作溫度範圍是否選對合適規格.
我好幾位狗夫車友都升級4活或6活煞起來都很不錯沒有你說的遲鈍笨笨感覺~
目前我開過反應較優的是AP~
AIR 我可以肯定的有漏乾淨, 漏了三遍...
這我相信店家的技術, 店家不是用腳踩的方法, 而是用機器加油, 然後震動出AIR 來...
總泵也沒有外漏的情形, 至於內漏我就不清楚了...
AP 是真的比較好用, 但現在我的煞車力道, 完全不像那種六活或四活那種...
唉!! 還是有車友是住新竹的, 可以借我踩踩看煞車...
AP價格讓人卻步但是效果絕對是比國產6活還要優秀許多~
德系改裝大馬力車最常見的就是AP卡鉗與AMG卡鉗~
說真的BREMBO卡鉗有退時許多了...尤其在卡燕6活那時就敗最多...因為很多人衝著卡燕BREMBO 6活而改~結果效能並非如此理想...後繼AP卡前跟上順勢接班了.
不過話說回來~
應該是GOLF GTI車重有份量吧...我客人賓士SLK55 AMG與GOLF GTI這兩台車使用平板頂車機時我們是過很多次發現....每次GOLF GTI要頂起起步時非常耗力要升不升的....換上SLK55 AMG在測試結果很輕鬆...屢試不爽一.一"
鑫讚動力科技 XIN-ZAN Power INC.小曹
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