就我所知 ,現代的自排變速箱(含DSG)在N檔時, 變速箱內的潤滑油會停止循環, 所以行進中打N檔, 齒輪還在轉動, 但潤滑油會已停止循環, 所以會造成齒輪磨損, 與手排變速箱設計理念不同.還請達人大大們指正!
GOLF5TDI wrote:就我所知 ,現代的...(恕刪) 講的完全沒錯！ 樓主去翻一下原廠手冊就知道了。在原廠手冊變速箱那邊有講到。 打n檔會有過熱的情況。也有提到如果上拖車後，該打什麼檔位。 好像如果在20萬還幾萬公里是界限值。
唉！拜託~1.DSG 不論乾濕，什麼檔位，飛輪永遠和離合器外殼恆動，會離合的只有離合器片。2.濕式變速箱油除負責潤滑齒輪，尚有控制離合器片分合，推動檔位撥叉功能，所以須油Pump加壓循環。但油Pump軸由離合器總成帶動為恆動(穿過二個空心輸入軸)。乾式分為齒輪油及閥體油，就很單純各管各的。以上，行進間不打N檔，只是為了行車安全，以及避免油門踩太深轉速過高由N檔入檔而已。跟散熱一點關係都沒有。
有開過一陣子手排車的人才真的了解樓主說的空檔滑行只是紅綠燈或是快停止時用的並不是下坡滑行或是高速滑行，我是不太了解N檔能不能滑行但就我認知就算N檔時1檔跟R檔已入檔但離合器已分離應該就跟空檔推車一樣無壞吧
首先應該定義"N檔滑行"的用意識什麼,遇紅綠燈時滑行距離不長,省不了什麼油,如果該路口紅綠燈時間超長,停車後打入N檔拉手煞車讓右腳休息,順便省油這可以理解,各車廠引擎設計時,打入N檔的時機，絕對是車輛停止狀態時使用，拖吊前也是車輛停止狀態打入N檔後才拖走(除非整部車離地拖吊),因此行進間入N檔不應是設計初衷的常態，相信對變速箱是不良的行為。
