或許就如同樓上的前輩所提受到溫度影響,常常介於1~2檔低速蠕動更容易觸發,
更換變速箱維修包還是會再發的話,那不就是要選擇賣車了
福斯的變速箱優良?? 它的車身安全優良我認同,但是行車品質(抖動)和行車安全(變速箱掛點),
就令人匪夷所思了.
在01爬了一下文發現"DSG 7速 抖動" 的文章還真是不少,把七速拿掉看到眼蝦掉,
而且症狀幾乎一模一樣
...
davido wrote:
Paul大的Pass...
看到問109.8萬Passat菜單的討論 ...
我又隱約看到明年此時這個板要出現一大堆問7速DSG抖動的討論(恕刪)
+1
哀~有沒有sales賣你車時敢先跟你說~這部車開個八千一萬後車子會開始抖動而且是正常?
這樣應該賣不出半台車吧
ben0981 wrote:
找台手排車來試試看不催油盆而要讓車子能蠕動,就要靠半離合器的狀況下才辦的到
再半離合時本來就很會抖阿......(恕刪)
那為何六速濕式DSG不會有低速起步抖動的問題?
causewaytw1 wrote:
那為何六速濕式DSG不會有低速起步抖動的問題...(恕刪)
一樣抖..只是沒有7DSG那麼明顯
可以先搞清楚DQ250(6DSG)跟DQ200(7DSG)的設計差別
DQ250:濕式離合器的設計原理，油壓不僅是離合器接合之動力源，液壓油更是多片式離合器散熱的重要媒介(這是比較不抖的原因)，油路少也會有流量少的缺點
畢竟DQ200是乾式離合器的設計,幾乎跟傳統手排沒甚麼兩樣
雙離合器因排列緊密，通風性差，加上缺乏油壓散熱，僅能藉由微量的空氣及金屬傳導來排除熱能
因此不適合承受過大的扭力輸出，很容易造成離合器過熱而燒毀，此外無油潤滑的乾式接觸摩擦，加上每個離合器都是單片結構，摩擦耗損相對提昇。
所以當離合器在很新的時候,不會有抖動的問題(咬合得很棒)
可是使用一段時間後,離合器開始有磨損(尤其很多人都當作自排車開,放煞車讓車子蠕動)
就會開始抖了
你有開過BMW的DCT,就知道抖更大
小弟剛好之前開的是206手排,一換到VAG的7DSG系列
開了兩天就覺得這跟我之前的手排車沒甚麼兩樣
就連低速時變速箱也都會發出"嘩啦嘩啦"的聲音
不用大驚小怪
只是會覺得花了百來萬買的車,"開"起來好像一點都不高級.....
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