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乾式 DSG 七速抖動問題,更換離合器後的15000公里問題追蹤。

我的車是11年的touran 1.4 tsi,約1萬公里時就有拖檔,低速轉彎抖動的症狀,剛開始車廠說是正常的,後來越來越嚴重,12年底約3萬公里時,換了第一次所謂的材質改良版離合器片。

好景不常,開了約2萬時,熟悉的熱車起步抖動又回來了,我拖到六萬保養症狀明顯時向車廠反映,又出了一次保固。

因更換須留車,沒想到車廠借的代步車14年passat 1.8tsi,車齡約半年,里程數1.5萬公里,竟然也有同樣的症狀,這時我心裡就知道定期更換離合器片應該是跑不掉了。

所以我打客服專線,他跟我說這是消耗品,我反問他有這麼貴(樓主說6萬,接待3萬多),這麼不耐用的(勉強算3萬公里)的消耗品嗎??他也是啞口無言,打哈哈說我們有5年保固啊!
唉,無言啊!
DSG會不會掛..跟乾式濕式沒甚麼關係..
不是甚麼為了避免高溫死亡閃光而改成乾式..
買DSG又要賭人品?召回有效嗎?
哀~台灣政府.台灣商人.台灣消費者.....
更換2次了,換完後暢快無比,換之前1檔換2檔會抖幾下,進灣減速出灣加速抖抖抖,第2片換上跑數千了,目前還正常,不知道會不會再壞。
我的是2012年7月的車1.4jetta,目前里程22000,現在一二檔也是會抖動,出彎加速也是抖,原廠也說是離合器問題,目前待料等更換,不曉的有沒有2014年後更換過的車主,還有在發生嗎,哀之前開寶獅406開10幾年都沒擔心過變速箱,現在整天在擔心
我回原廠技師跟我說七速乾式不用換油,說真的聽了我覺得怪怪的,

也不知道要換還是不換!!
保固期過後 考慮賣了吧!所有配備DQ200型7速“亁式”離合器的變速箱都會因為過熱而產生故障的。即使換了神油或離合器總成或更新電腦程式也會再發生的。問題的源頭在“散熱”!亁式離合器靠的是空氣散熱,而濕式的離合器卻是泡在變速箱油裏散熱的。油冷跟氣冷哪個散熱強?早期的DQ250/6速DSG雖有災情傳出但很少有因離合器過熱而掛點的主要都是電腦設定的問題。而今的DQ200一掛再掛絕大多數都是因離合器過熱而出現所喂的死亡閃光便可佐證我上述的觀點。
只能說VW當初在設計DQ200時想到了駕駛的爽度跟節能而忽視了散熱所可能造成的問題。VW是不會再開發或使用新的亁式DSG了,它們家新的DQ380(七速)/DQ500(十速)無一例外都是用的濕式離合器。
DQ200的故障不是BUG!BUG總有方法可以解決的。它的故障源自於先天不良,無解!!

mason-jiang wrote:
它們家新的DQ380(七速)/DQ500(十速)無一例外都是用的濕式離合器。


10速的好像還没上市,要不要再査証一下?
換過離合器墊片! 換了好了 過了2年又開始了 已經懶得理他了等到很嚴重在換!

每次都說更新程是看看 根本沒用 ~ 而且都要等超久!

有死亡閃光一次 在跑一萬多的時候 在高速公路上 突然無動力 重發動也沒有 上拖車回原廠 換變速箱閥體!

CCMONKEY76 wrote:
換過離合器墊片! 換...(恕刪)

我保固剩兩年,實在不想把離合器當耗材再換
就如16樓的車友講的,這絕對是設計不良的問題,不然有哪種車離合器壽命這麼短的,手排車也沒這麼短啊!又不F1,我把每張換離合器,閥體的工單留著,如果到時候過保又掛了,絕對要跟福斯好好的嚕一嚕!
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