當你的煞車力道大於輪胎抓地力的時候再怎麼改也不會縮短煞車距離了因為到那時候-->有ABS的車,ABS開始作動,點放煞車的結果就是煞停距離拉長-->沒有ABS的車,煞車踩死後輪胎就打滑了,一樣是停不下來了解?
提升煞車之前,一定要有夠好的輪胎,不然一切只是白搭卡鉗重點在於卡鉗活塞的直徑活塞面積越大,煞車力道的放大倍率就越大不是看來令片的面積來令片摩擦係數越高的,通常含有越多的金屬成分聲音稍微大一點(摩托車很明顯) 輪框很容易變成棕色碟盤磨耗較快金屬油管效能提升有限,主要是爽度加大碟盤越大煞車越有力,但會比較耗油,加速也會沒力 (馬力夠大的話,可忽略)浮動碟盤,只是防止碟盤熱變形,跟煞車力無關
我也來當鍵盤車手好了這是我在機車界打滾多年來的經驗煞車要改善 卡鉗是關鍵 碟盤大小是關鍵 總泵跟油管影響沒有那兩個大先說卡鉗 材質跟加工方式先不說 因為汽車卡鉗是比不上機車用卡鉗的卡鉗力道大小 取決於總泵的口徑 卡鉗活塞SIZE很多種 要用哪種總泵去配是有套公式太多死硬 太少軟力 QQ的感覺最好油管只是影響手感而已 還有比較不會爆油管 但安裝也需要細心 因為金屬油管彎曲不能太大尤其是一些車種避震器上的掛勾 根本不符合 硬勾只會磨破卡鉗活塞越大 總泵也配的對 那對煞車是正面的 改卡鉗 勝過改其他的煞車套件碟盤加大也是重點 但太大也不好 容易歪
smartjackson wrote:真的可以越改煞越快越短嗎?可以跟小弟解惑解惑嗎?(恕刪) 其實最後的極限是"""人"""人體能承受的加速度約""9G""左右之後你就暈了"其實可以穿抗G衣"1G= 9.8m/s^29g= 9*9.8= 88.2 m/s^2F1煞車200 KM/H = 55.6 M/S(單位換算)(55.6-0)/2.12= 26.22 m/s^2所以依人類的極限來訂煞車的話(55.6-0)/88.2= 0.630"""0.63秒"""~~距離是 S = 1/2 (V+V0)t =0.5*55.6*0.63= 17.51 公尺17.5 公尺也就是一按煞車~~等你反應過來~~"就停住了" 因為人的反應時間約0.6秒呵呵~~