最近看到NEW PASSAT覺得很有興趣~
沒想到後續維修那麼多~
前一台車是從大學開到去年的馬自達323(同福特tierra),以前不太懂保養,
平常都只有每7500公里換機油和濾油芯(非原廠約1200元/次),兩萬換變速箱油,
十年車,開23萬公里,全車原漆還很亮,除一般保養外,
只換過一次鋁圈,2 or 3 次輪胎和電瓶,一次碟盤,3次來令.一次大燈.
兩次正時皮帶(含惰輪水幫浦墊片等共7500元/次,9萬公里一次)
唯一壞過的東西是點火線圈考耳和空氣流量器,
加過3次冷媒,和加一個保養冷氣的東西,
保養很輕鬆方便,福特和馬自達都可以去,
因為車子有問題都是在22萬開始,所以不久後就賣了換新車~
之前撘計程車問過運匠的換車里程,有幾位是說他們的經驗
大約30萬公里前就會換了,之後車價不好毛病也比較多,(樣本小且都是國產車)
本人非VW車主,以上純粹有感而發,僅供參考~TKS~
像我通勤每天要翻過小山兩次，所以機車的國產避震器每5000公里就壞一根，車行覺得不可思議，但是我換Bitubo的改裝避震器之後，現在已經用了快四萬公里，性能還是OK。
家中18年的老Vento，由於以前學生時代時都是開去山路跑的，和後來上班通勤塞塞塞的用車模式大不相同，所以底盤件耗損較快。老實說，兩萬公里的時候四支避震器就掛點了，後來換成Bilstein黃筒(當時沒現在貴)，這Bilstein避震器你猜撐了多久？直到最近才又換一組，一共被我蹂躪了廿幾萬公里(一向在山路三腳貓高速過彎)。
以我的經驗來說，VW的零件耐用度是國民車的水準，和雙B完全不能比
名牌的外廠零件比原廠零件更耐用，對我的VW車來說，原車零件是最差的，維修換新的零件其壽命通常是原車零件的兩倍。
像底盤件或引擎腳之類的東西，主要看車主的耐受程度，有的人可以整台車搖搖晃晃震震震也能開，那就都可以省下來。
像我是只要一感覺車輪定位不太好就會不爽，所以避震器、上座、引擎腳、煞車盤，很早就換光光了。
只能說，因為VW原廠零件壞得快，讓我擁有比雙B更多的改車樂趣
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