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VW TDI柴油車的保養要領?(燃油濾芯與含硫量的問題)

doco0454 wrote:
是不是少一個"0"....(恕刪)

多發了一篇...多發了一篇
請刪除謝謝
蘇秦曰:「嗟乎!貧窮則父母不子,富貴則親戚畏懼,人生世上,勢位富貴,蓋可忽乎哉!」
doco0454 wrote:
是不是少一個"0"....(恕刪)

您是75000公里才更換嗎?
我還未到更換時機耶 所以我才來請教前輩們啊
蘇秦曰:「嗟乎!貧窮則父母不子,富貴則親戚畏懼,人生世上,勢位富貴,蓋可忽乎哉!」
柴油濾心用來過濾雜質和油水分離用的,大型柴油車有二顆,小型車只有一顆柴油濾心
硫是一種潤滑劑,對高壓幫浦有潤滑的作用,硫含量過高會毒化DPF,及機油酸化影響引擎機件壽命,注意保養週期及使用專用機油。
PS:考慮保固問題請照原廠手冊保養
Hello~
如果很喜歡配置的初始機油的話,
換機油用Special Plus 5W/40 就可以了.
根據我當初換機油時的感覺猜的.

建議你還是早點換掉,我當初撐到1萬才換,
結果看換下來的機油,很濃.蠻後悔沒有早點換的.

換成VW 507 之後,要撐到一萬以上再去撐.
vag194 wrote:
柴油濾心用來過濾雜質...(恕刪)

感謝分享 小弟受教了
原來學問這麼大...就怕省了小錢 以後花了大錢 就不值得了

謝謝提醒囉~
蘇秦曰:「嗟乎!貧窮則父母不子,富貴則親戚畏懼,人生世上,勢位富貴,蓋可忽乎哉!」
版主大 好:

我也是Tiguan TDI的車主
我的愛車昨天進場7500KM保養
(1000KM原廠給我換Shell的,這次我換用VW Longlife III機油)
我有問過保養廠的副廠長
他說柴油車的柴油濾心(簡稱:柴油芯)是跟pump分開的
所以柴油芯比較便宜
通常都是3萬以上視情況才換的(他表示很多大T TDI的車主都是6萬才更換的)
TSI的車就不一樣
汽油濾心跟pump是合在一起的
所以更換費用會高很多

昨天加今天跑了兩百多公里
行車電腦顯示的油耗明顯降低
不過還要多跑一段路試試看
choucl wrote:
汽油濾心跟pump是合在一起的...(恕刪)


謝謝
這樣真是鬆了一口氣

此外 頭一個1000公里為何就要換機油呢?
當時只有回去巡一巡車況 並沒有換油
(在另外文章有看過 說原廠生產後添加的是磨合用的專用機油 沒必要太早換掉)
蘇秦曰:「嗟乎!貧窮則父母不子,富貴則親戚畏懼,人生世上,勢位富貴,蓋可忽乎哉!」
我也是聽另一個離職的技師說的

他說車子剛出廠時,就會進行高速路測
之後沒問題,就會更換行車電腦和拔除電源,上貨櫃運到台灣
所以裡面的機油可能會有些鐵屑
所以剛開始跑一跑就先換機油
可以保護車子啦!
我的是GOLF V 2.0 TDI

基本上保固內回原廠給她殺 (保固內能換就換,能凹就凹)

但機油自備(長壽三號)

之後過了善保~~只剩小朋友保固

就可以盡情去外面保養場了(過善保之前就開始尋覓外面有好聲譽的廠家)

畢竟價錢差很大

godjesus wrote:
我的是GOLF V ...(恕刪)

狗夫比較普及 車廠應該都頗有經驗
但以我來說 我是開TIGUAN TDI
這種才出沒多久的車型 就不知道民間保養廠對車熟不熟悉

...說不定自己的車改天就是被拿去"做中學"...
蘇秦曰:「嗟乎!貧窮則父母不子,富貴則親戚畏懼,人生世上,勢位富貴,蓋可忽乎哉!」
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