後座椅可以前後滑移 空間利用才有彈性
呱呱小寶 wrote:
是的 乾式雙離合...(恕刪)
看到DQ200就完全沒興趣了
隔壁樓DQ250都還在奮鬥呢
這幾款DSG耐用度，DQ500(tiguan 2.0) >DQ250(濕式6速)> DQ200(乾式7速)
DQ250，濕式6速DSG奮鬥記
wkh2006 wrote:
看到DQ200就完全沒興趣了
隔壁樓DQ250都還在奮鬥呢
這幾款DSG耐用度，DQ500(tiguan 2.0) >DQ250(濕式6速)> DQ200(乾式7速)...(恕刪)
這完全是[本末倒置]!
DSG任何版本都很耐用.
版本的差異在[扭力]的承受度.
全程掛D檔行車, 若不要TCM(變速箱電腦)因長期過熱而提早畢業.
大扭力的發動機, 搭配散熱更好的[濕式]DSG 是更好的解決方案.
這是因為大扭力的發動機的[高檔低轉]及[半離合]的發生頻率更低, 加上[濕式]DSG散熱效能更好的雙重因素.
1.0TSI +DQ200 在慢速行車時非常適合掛S檔, 每一次[再加速]都很給力! 不會有惱人的[半離合]或[Turbo Lag]攪局 , 樂趣更多.
TSI 1.0掛S檔最大的好處 ,就是[檔剎力]小, 搭配DQ200, 行車時感覺像AT自排.
以慢速行車為主的用車需求.
在電動車普及前.
1.0TSI +DQ200 +S檔 , 挺適合的!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
這完全是[本末倒置]!2選一的時刻，你也經常說/猜成相反!
DSG任何版本都很耐用.喔! 好像不少人壞過7速DSG的閥體! 原廠也實行過跨距10年的閥體安全性召回! 也有兩棟高樓，是在問外廠修DSG的主題。 你又說都很耐用是怎樣? 那些問外廠的人，都是在打你的臉! 因為他們對你宣稱的: 服用DSG SOP，可以讓三寶永保安康。 一丁點都不相信!
版本的差異在[扭力]的承受度.
全程掛D檔行車, 若不要TCM(變速箱電腦)因長期過熱而提早畢業.Deutscher volkswagen! 台灣福斯! 有人在抹黑你們的產品、嚇跑你的客人了!
你們家的變速箱，有大師說的隱患嗎??? 不能用D檔開車嗎? 好嚇人啊!
大扭力的發動機, 搭配散熱更好的[濕式]DSG 是更好的解決方案.結果，VAG的產品，還要一個外人來提供技術校正! 經過大師校正的，才是DAS AUTO嗎?
這是因為大扭力的發動機的[高檔低轉]及[半離合]的發生頻率更低, 加上[濕式]DSG散熱效能更好的雙重因素.他在影射你們家的小扭力引擎不夠力，經常會有尷尬時刻，而拖不動車子，車子又不願意自動降檔，所以寧可尷尬在那邊半離合、產熱、燒電腦! 是真的嗎? 你們會造出這種車來賣車主嗎? 大師說得滿滿的全球第一的研發能量，用到哪裡了? 錢拿去繳美國罰款了嗎?
1.0TSI +DQ200 在慢速行車時非常適合掛S檔, 每一次[再加速]都很給力! 不會有惱人的[半離合]或[Turbo Lag]攪局 , 樂趣更多.他又在影射你們的1.0引擎，使用D檔會加速不夠力，無法滿足他! 還說會半離合，把車弄壞! 然後TURBO也被D檔帶賽，設計的不好，讓他開起來很不爽!
TSI 1.0掛S檔最大的好處 ,就是[檔剎力]小, 搭配DQ200, 行車時感覺像AT自排.原來你們的1.0要使用極端的撇步，才能做到別人普通AT的水準? 那直接選它牌AT車，不就好了!
以慢速行車為主的用車需求.
在電動車普及前.
1.0TSI +DQ200 +S檔 , 挺適合的!選它牌不就好了! 都不用擔心變速箱、引擎，會發生大師說的損壞!
2019-10-26 10:41 #167
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