kkkfish wrote:
比較好奇的是原廠要怎麼分辨閥體壞還是本體壞??...(恕刪)
我問過技師這個問題
他是告訴我從檢測電腦下command給閥體
閥體的反應不正確
這樣就是閥體壞掉
如果下command給閥體
閥體再下command給變速箱本體
變速箱本體反應不正確
就是變速箱本體故障
我說這樣判斷有邏輯上的錯誤
這情況只能說明閥體與變速箱本體溝通出問題
並不能百分之百說變速箱本體壞掉
技師就說可能是因為這個原因
所以德國原廠交換件是整個本體(含離合器,飛輪,閥體)都換掉
說白話就是原廠不知道你哪裡壞
反正不是他出錢
所以乾脆整組幹掉重鍊
我騎大型重機上下班,我節省能源,我節省道路空間,我的行為應該會被大家稱讚,但是今天為什麼我被歧視?
pcicu wrote:
我說這樣判斷有邏輯上的錯誤
這情況只能說明閥體與變速箱本體溝通出問題...(恕刪)
通訊的問題如果沒有辦法裝個 break out box 去即時監測兩端訊號的傳遞, 最起碼作點苦工換上新的閥體以排除閥體損壞的可能性. 太古的技師也太好幹了吧....
每個品牌的車子都一定有各自的優缺點~!
重要是買得人開得爽就好了~!沒必要品牌鬥爭....!
小弟家於2009年底入手passat 2.0TSI Tiptronic
當初的passat 09/10 有三款可選擇----1. 2.0TSI Tiptronic
2. 1.8TSI DSG
3. 2.0TDI DSG
買之前也有上網作了一些功課
發現DSG在那時後確實已經有一些災情了...並且不穩定...故選擇Tiptronic
外加上台灣的柴油品質不是很好~會帕...!故選TSI
也因小弟這一台passat變速箱是使用愛信的Tiptronic.
所以車在使用上都很滿意!
重點在於DSG變速箱的妥善率...但這並不代表passat是一部不好的車...
撇開DSG~
passat的底盤操控配備算靈活安全了~!
當然希望福斯往後能針對DSG再加以改進並協助消費者!
也希望01的朋友們...
能用成熟理性的態度來討論~而不是互相傷來傷去~外加品牌鬥爭...
這樣好像沒有討論啥結果出來...!
最後建議...怕DSG問題的.請好好考慮清楚~選擇是有很多種的~!
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