Han-Tung Li wrote:
1:1輕量化普力盤依...(恕刪)
我想您還是搞不懂我的意思
你拿2.0T 200hp馬力的車來裝輕量化普利
200hp增加7hp跟1.6的102增加7hp
你覺得哪個提升的比例比較高
而2.0T本身具有渦輪加上排氣量比較大
起步和加速本來就不會重拖
輕量普利比較適合小排氣量且無渦輪的車種使用
很多Golf GTI車主的改裝方式還會反其道而行
甚至改裝較重的普利盤
因為慣性增加,反而可以增加尾速
晶片跟改裝輕量化普利的方向不同
我想晶片是在改甚麼部分您應該很清楚我就不多說了
改裝凸輪軸那可是大工程,而且花費不斐
改輕量普利對於起步和中低速來說是最簡單有效的方法
sonymen wrote:
你改的很多，把很多東...(恕刪)
謝謝您的指教
每個人都有自己的審美觀,小弟都虛心接受
賺錢是我的過程 敗家是我的癖好 勸敗則是我的興趣 而被我勸敗到的則是他的倒楣
palsysop修 wrote:
輕量化普利盤換看看吧
換完你就知道囉
小弟也有換這東西, 不過不是特意去裝的
原廠的中間橡膠都爛了, 乾脆換個鋁合金的上去...效果我從來不認為有在那擠出的一秒裡佔什麼重要角色
畢竟皮帶盤的阻力跟引擎要帶動的車身相比實在是差太遠了
我的車內裝 後座 備胎都拆了 加上鋁圈那些有的沒的上地磅秤的結果是少了約70kg
相反的樓主沒做什麼動力改裝, 車上物品不減反增
0-100還可以進10秒...
palsysop修 wrote:
我想您還是搞不懂我的...(恕刪)
你誤會了，我根本不認為1.6NA可以單靠普利盤增加7HP，連改裝進排氣要達到這樣動力輸出有點拼，
甚至晶片改裝也無法提升太多，以英國SUPERCHIPS改裝MK3 1.6(MK4&MK5,MK6都沒有對應這顆引擎程式)，
動力也僅由100HP->106HP，提升僅6%，這是NA的宿命，要壓榨大馬力，只有靠大排氣量跟高轉速，
且VW1.6NA這顆引擎是VW歷史悠久的SOHC 8V，高轉並不是它的強項，實用的中低速域跟穩定耐用才是‧
改裝普利盤這玩意台灣很早就有人在玩了，如你所說，改小是"有一好沒兩好"，
很多車友在面臨台灣夏季炎熱夏天都乖乖改回來了，不然旁邊的會罵到你臭頭，而僅作輕量化其實感覺相當"邊際"‧
0-100K成績是個沿用很久的指標，要作出好成績幾乎都是靠硬碰硬的馬力提升或動力傳輸直接(手排)，
底盤傳動優勢(4WD如Impreza的4WD)，或車身輕量化(以前MT1.6NA的CV3車身偷輕隨便都可以跑進10秒)，
以ABT最近推出的1.4TSI改裝晶片，動力由160HP->210HP，馬力提升50HP，0-100km成績?
僅由8秒推進到7秒出頭~~
http://www.kumotor.com/Article.aspx?id=56
fesstiy1100 wrote:
01就是分享.開箱....(恕刪)
謝謝力挺 ^^"
kurfurst wrote:
小弟也有換這東西, 不過不是特意去裝的
大大可以請問你開什麼車嗎?
不然這樣很難達成共識說
Han-Tung Li wrote:
你誤會了，我根本不認為1.6NA可以單靠普利盤增加7HP，連改裝進排氣要達到這樣動力輸出有點拼
大大您好
SUPERCHIPS已經有對應六代的晶片且有車友改過了
而TTi亦有針對六代的晶片產品
配合高流量濾芯和改裝尾管,馬力可以由102 --> 125hp, 扭力可以增加1.5kg
這不是不無可能,這都有上馬力機拉出來過的
五代Golf 1.6的0-100km原廠數據也超過12sec,但是為什麼6代可以進步至11.3秒?
引擎也同一顆, 為什麼? 就是差在DSG,所以引擎不是絕對,馬力也不是絕對
以你的例子來說
ABT 1.4TSI改裝晶片，動力由160HP->210HP，馬力提升50HP，0-100km成績8秒推進到7秒出頭~
這拿來說也不合理
11秒要變成10秒的困難程度一定比8秒要變成7秒容易非常多
為什麼千匹馬力的車0-100km 2.5sec, 可是600hp的車0-100km也可以3.5sec
馬力差了400多匹可是只進步1sec?
許多變數都會改變結果,車重,DSG變速箱(這就是手排了),機油好壞,進排氣,輪胎等級,懸吊系統,當天氣溫,甚至駕駛的重量,很多很多原因都會影響結果
在我車上的確是如我所說的結果
我裝了這套普利盤也沒有冷氣不冷的現象發生,開去墾丁大會師整車四個人
冷氣也只開23度,第二段風,大家還是覺得很冷
我只是把我的結果分享給大家,相不相信就看個人了
謝謝您的經驗分享~
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palsysop修 wrote:
謝謝力挺 ^^"大大...(恕刪)
從Tiptronic改成DSG對加速是有絕對好處我相信，個人開GOLF也是第三台了，從NA到現在渦輪，
你想得到的改裝我都有研究評估過，TTi晶片我以前也有考慮過，但基於一些因素沒有考慮最後選Superchips
的Bluefin，改裝馬力提升值不是像你說以最後拉出馬力值(也要看是輪上還是修正馬力)減"原廠"值，
我有詢問過TTi相關數據但最後並未獲得回覆，因為我看它的改裝圖表以2.0TDI來說原廠拉出來幾乎都已經
到155HP，如果以它改裝後拉出的190HP來說，提升應為35HP而非以你計算的方式190-140=50HP‧
SUPERCHIPS原廠公布數值也是以增加37HP計算，因為圖表顯示改裝完最高馬力是185HP，減掉37HP，
原廠馬力值應該在148HP，也不是140HP‧
1.6 MK VI我還沒在SC原廠網站看見，我不曉得已經有出對應晶片，因為原廠上放的1.6是1.6FSI那顆引擎，
不是國內引進的SOHC 8V版本‧
我同意你說11秒要跑進10秒確實比8秒要進步到七秒容易，因為我現在2.0TDI從9秒出進步一秒也"僅"靠
多出37HP馬力就達到，但重點是您的愛車並未經過晶片或其它進排改裝，且普利盤並非縮小僅是輕量化，
就算以上面提到2.0T改普利盤可以達到7HP馬力增加來算，達到這樣加速進步數據還是有點匪夷所思，
或許大家長久以來改裝觀念都改改一改了‧
leo80213 wrote:
我從頭到尾沒發現有這...(恕刪)
大大來約個時間吧 ~~~
小弟都可以配合的啦
Han-Tung Li wrote:
就算以上面提到2.0T改普利盤可以達到7HP馬力增加來算，達到這樣加速進步數據還是有點匪夷所思，
或許大家長久以來改裝觀念都改改一改了‧
大大謝謝您的經驗談
我想大大的經驗的確比小弟還來的豐富
普利盤這東西
在改裝界算是評價兩極
覺得有用的人就會覺得它C/P真高,覺得沒用的就覺得它是旁門左道
就我的感想
普利盤效果一定是有的,只差在顯著問題上
"越小的排氣量效果越顯著,排氣量越大有Turbo的車越不顯著"
畢竟這東西說穿了就是改善小排氣量引擎本身出力不足所產生的重拖效應
對於中高速的效果這玩意就很無用(甚至是反效果)
大排氣量或Turbo車改這東西鐵定是沒有什麼感覺,畢竟本身排氣量足,扭力大
不會有起步重拖的問題
如果今天測的是0-200km or 400m尾速之類的
我想裝這玩意也進步不了多少
但是今天如果測的是0-100km,相信這東西還是有他的價值在
至於增加7hp這數據,我想大大也別太拘泥這數字
我可以誠實跟大大報告,這7hp是廠商說出來的數據,並不是小弟自己去實測的
請大大海涵
另外這東西有沒有效,大大可以去裝裝看,在這邊猜測也不會有結果不是嗎?
(不過我想大大的TDI裝了應該效果不大吧)
謝謝大大的寶貴意見~~~
PS: 我的輕量普利盤是縮小版的喔~~大大可能看錯囉
賺錢是我的過程 敗家是我的癖好 勸敗則是我的興趣 而被我勸敗到的則是他的倒楣
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