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Passat B7 1.8 TSI引擎大修血淚分享

unoglobe1026 wrote:
你引擎大修後水溫或油...(恕刪)

修完已經四個月,水溫沒有比較高啊!
很少上來這裡,本想問問有無福斯B7吃機油現象,原來有人跟我一樣...500km吃一瓶機油,已維持多年,福斯的車我不想再多說,4年保固期間就換了不少(變速箱,油箱,活塞環..),雖說感謝,但那時信心早也動搖,至於現在聽說有活塞環的改良套件可以改善耗損機油,我算過,夠了!!再說就不美了!!

買車如果真的要靠運氣,那福斯這品牌我再也不跟你賭了,因為我認輸!!
都回原廠且加原廠機油?引擎怎會這樣呢?
福斯新車售價不高,但售後維修真的高的嚇人啊~
當初買車也有考慮,不過想到一不小心,萬一遇到就有可能荷包失血啦~
BC2020 wrote:
福斯新車售價不高,但...(恕刪)

跑了14萬公里,這個排氣閥破掉的可能原因不知道是什麼?
1.製造瑕疵,valve 的材質中有雜質,熱漲冷縮後破了...但這個跑14萬才發生似乎太久
2.跟正時鏈條或皮帶有關,因為磨損或老化,開啟時間錯誤,被汽缸打破
3.氣門彈簧老化?
4.頂氣門機構磨損?
這種汽門破掉的問題,是否可以預防?
AlfaBrera32 wrote:
汽門破掉的問題

汽門破掉的問題......品保有個叫做平均最大壽命MTBF
mean time between failure......
平均故障間隔- 可以參考--維基百科,自由的百科全書 - Wikipedia
有的就不會壞..有的就不支倒地.
所以製造廠就有保固制度..保險公司也來賺錢.延保.
**
不過就像大大說的..他是一整個系統一連串的問題
不是單一元素那麼單純..
品保越嚴--成本就高
mlee wrote:
小弟的愛車是2012(恕刪)

EA888引擎..做得太精密了..然後就容易出包
https://kknews.cc/zh-tw/car/xp4nnar.html

德國人的宿命..當蘇聯的用一塊滑鐵製造某樣東西時
德國人用滾珠軸承來製造滑動機構.大家喊讚.好準.真精密.

所以實際上場..Field Test
遇到雨水泥沙.最簡單的.反而最能用.
未來----電動車-馬達-取代內燃機
88_SKll wrote:
EA888引擎..做(恕刪)




從這破損的位置不是發生汽門打開後最靠近活塞的位置,不像是被活塞打破的.

破孔周圍的金屬有變色,破損的位置似乎承受過高溫.

照片中的火星塞非常的髒

從這些現象來看,似乎是嚴重吃機油導致嚴重積碳,而機油中的清潔成分容易造成爆震,會不會是因為輕微的爆震造成氣閥破損的位置很高溫,又因為高壓才破的?

如果是這個原因,只要沒有嚴重吃機油,應該就不會有這個問題
AlfaBrera32 wrote:
1.製造瑕疵,valve 的材質中有雜質,熱漲冷縮後破了...但這個跑14萬才發生似乎太久
2.跟正時鏈條或皮帶有關,因為磨損或老化,開啟時間錯誤,被汽缸打破
3.氣門彈簧老化?
4.頂氣門機構磨損?
這種汽門破掉的問題,是否可以預防?

1.跑了14萬km才發生,所以可能性極低。
2.開啟時間錯誤至少一缸會被打掉,不會只一隻汽門破。
3.氣門彈簧老化會導致氣門破損沒錯,但只老化一隻?所以也不像。
4.頂氣門機構磨損會使氣門間隙變大,但氣門間隙變太小才會氣門破損,

附上另一案件,https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=5349678

這是本案.

二者皆有一樣的黃色粒狀積碳,我的看法是黃色粒狀積碳脫落,夾在氣門和氣門座之間,導致氣門的散熱失效,氣門高溫破損.

你可以看到有大部份的熱是由氣門座散失的.
altezzaclio wrote:
1.跑了14萬km才(恕刪)


這推測從故障的照片來看蠻合理的,破損處邊緣的金屬看起來曾經經歷高熱的樣子,
如果是卡到東西造成散熱不良就有可能了,尤其排氣閥本來溫度就比進氣閥還高...

從這樣看,如果不是嚴重吃機油不應該如此...

然燃燒室還是不要積碳太嚴重,引擎比較健康
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