亮過的警告燈號有:
1.雨刷水沒了
2.前距雷達關閉(此型號ACC天生機制，隧道內容易發生)
3.胎壓警示燈(某次上山救人超載6人壓過道路不平地區就亮起來，重打氣就沒事了)
4.冷卻水水位不足(無過熱，上合歡山賞雪的時候發生，按照接待說的加入純水讓警示燈消失，等待下次保養再換水)
跑過沙灘，涉過淺溪。
剛買車時不習慣車身尺碼，被停車煞車輔助系統救過幾次擦柱子，不然新車會很心痛，後來習慣使用環景就很順了。
玩過幾次自動停車，沒必要。
電熱椅一開始覺得沒必要，但是根本是熱敷神器，緩解抱小孩的腰酸。
全景天窗全家都愛，郊遊動力之一。
後行李箱再大點就好了，放不下ranger兒童電動車(椅背要全倒，不能裝嬰兒椅)。
離過保還很久，過保後想去改盲點跟車偏。
目前為止的使用狀況。
去查國外的汽車維修費用統計就知道了，toyota真的就是最便宜的，lexus也不遑多讓，日產本田等其他日系車排名也都相當前面，雖然等到日系車差不多排完了才輪到福斯，但是還有一長串的廠牌排在後面呢，30個廠牌中勉強擠進前10，比上不足比下有餘，得到的跟失去的符合個人價值觀就可以了。
GOLF5TDI wrote:
網友常推萬年4速AT, 耐用百萬公里 ,好棒棒!
可惜現在都沒車企在推這種[過時],行車感較粗糙但挺[耐用]的變速箱.
自相矛盾的兩句話! 4at根本不可能耐用百萬公里! 別鬼扯，然後栽贓在網友身上! 現今已經沒有車廠出4a t， 也不會有網友去推薦! 這種腦補的言論，留在你自己腦裡就好了!
為何會比同為AT變速箱的8速AT還耐用?
這句話也是有問題的!
道理真的很簡單.
再簡單的道理! 你也會猜錯!
同樣的一個加速及減速的過程,
換檔次數及頻率低很多,
人家急加速、減速不能跳著換嗎?不急的時候，很少換檔，一檔一檔跳，更多的檔位，更能找到更好的效率。
離合器當然相對耐用.
你只知其一不知其二。 現在的離合器材料、設計好很多， 你怎麼知道8AT不耐用?
不需要將4AT變速箱給神化了!
從來沒有人把4AT神話，只有你把它拿來當成工具，拿來給dsg比較，拿來給dsg墊背。 可憐的DSG，只能跟別人家的老人對打。 都不敢去打別人當家的!
[耐用]但犧牲了舒適的行車路感.
行車路感怎麼由變速箱來承擔? 不是輪胎、懸吊、底盤、轉向...來負責嗎? 要抹也抹好一點!
市區內還OK, 高速行車時, 油耗及加速感都不行!
你真可憐，欺負別人家的老人，到底要欺負多久?
目前市面上三大主流變速箱中, 想要享有像4速AT或手排變速箱那樣的耐用性及最低的維護成本!
我看只有[適當的使用]DSG了!
真的是好棒棒! 4AT與DSG的格鬥，最後由dsg變速箱，獲得勝利! YA!........
2020-01-29 9:49 #140
GOLF5TDI wrote:
目前市面上三大主流變速箱中, 想要享有像4速AT或手排變速箱那樣的耐用性及最低的維護成本!
我看只有[適當的使用]DSG了
mohochoo wrote:
奇怪那我們t5外廠報價的dsg總成都要40多萬還不含油跟工資喔 兩台都7萬多掛點 其他單位車掛掉也都變速箱大宗 其次引擎渦輪 水箱等問題 借來的另一台t5 里程4萬引擎室也是異音 想說不會又是渦輪快掛了,難怪當二線車能外借
副廠件那要看人品了 便宜又有原廠品質?? 除非整新品否則想太多 德國福斯阿! 保修會便宜?
同事之前也買一台5代柴狗 開了十年 變速箱飛輪等等動力部分非修不可才花 內裝壞了能不換就不換 原廠隨便報都用萬在當單位 後來又換了兩台只開t牌了 他只說了一句 歐洲車曾經擁有就好 買得起修不起
奇怪了，上下兩文怎麼看都兜不起來！？
狗螺哥的[適當使用]！不就是[手排開法]！
那就完全符合了！！
Andy老爹就是這樣開壞的！ 就是這樣的價錢！
小Andy當然也是！
這就是最正確的[進廠維修]方法！
還有[價錢]！
grc750 wrote:
修個變速箱要30萬，腦袋有問題才會買！，(恕刪)
修個DQ200變速箱要30萬，腦袋真的有問題!
DSG的設計來自手排變速箱.
可說是手排變速箱的3.0版(2.0版是ASG單離合器自手排變速箱).
我認為這是最完美的設計.
動力傳輸效率最高.
適當使用, 結構最耐用.
離合器, 閥體等組件, 都可以單獨更換!
外廠30張小朋友可解決
重點是, 車友超過30萬公里以上, 也不需更換任何組件!
若是CVT或8速AT自排 ,壞了都要換整顆變速箱!
3-5萬公里就有案例!
整新的或全新的,
那就真的是10幾萬到40幾萬不等!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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