cc008 wrote:
真的，開自排還要用盡...(恕刪)
沒錯中肯到一個不行！
買個自排車出門還要用呵護的開法去配合這樣的變速箱，那還不如去買台捷安特！
linchinkuo wrote:
看了大家的討論,怎麼...(恕刪)
我覺得邏輯不通，
會開手排的人，
還是需要重新適應，
手排比較起來，
還是比較直覺。
舉個例子來說，
當你準備要減速轉彎時，
純手排早就可以預備先降檔，
減速完可以銜接動力過彎，
或是上坡前，可以預先降檔應對，
但是自動的場合，
它並不知道路況，
反應推遲或是不符合期待，
總是難免的吧？
電腦能理解大腦下一秒想做啥？
能期望它做出你心中的需求反應？
純手排是完全操控在手，
自動手排，還是要適應電子邏輯，
如果自手排變速箱是為了省油，
這篇整篇看下來，
似乎不建議D檔省油模式，
加上D檔半離合等問題，
省油等於拿變速箱耗材在換，
其餘還有慢速行駛的舒適問題等等。
說真的純手排根本沒那麼麻煩，
要順要殺隨時都能應變反應，
省去跟電控溝通的問題。
花費電控成本，
想要擁有手排的省油，
又要自動換檔的便利性，
到頭來省油特性反而不敢用，
要用性能模式來開才是正常，
那購車前還真的要多想想，
到底是要性能取向，
還是改找AT、CVT。
若是純性能車，
自動手排確實有諸多優勢，
可以迅速換檔與自動退檔補油，
不過近年來性能AT也開始崛起，
跑圈AT超越純手排都有可能發生。
夢與理想的實現者 wrote:
我覺得邏輯不通，會...(恕刪)
其實你說對了一半 !!
因為大家似乎都進入到了一個誤區 !!
純手排變速箱是 "人" 可以完全自主操控變速箱.
自手排變速箱是 "人" 必須透過 "車用電腦(電控)" 操控變速箱.
所以當你在使用自手排變速箱時.
無論怎麼繞都繞不過 "車用電腦(電控)" 這個媒介 !!
要有 "手排車" 的 "概念".
是可以讓駕駛更快的適應掌控 "自手排變速箱" .
畢竟 "變速箱本體" 是 "純手排變速箱的構造" .
真的不需要硬要用 "純手排" 或 "純自排" 的開法去使用 "自手排變速箱" .
而是駕駛要體會 "車用電腦(電控)" 是如何去操控 "變速箱" !!
進而配合 "車用電腦(電控)" 去操控 "自手排變速箱" !!
至於滿多人說的.
幹嘛要這麼累 ??
幹嘛要去適應變速箱(應該說是"車用電腦/電控") ??
只能說每個人的 觀念/想法 都不盡相同 !!
而且看待事物的 角度/觀點 也不盡相同 !!
所以買車前要充分的了解自己的 需求/用途 !!
不要過於高估自己的能力 !!
且要多做功課 !!
才不會進而買錯車 !!
你喊一聲“ok google”就可以隨意發問？現階段還是得按照他們的規則走啦。
手排也不是踩踩離合器就好，你某一天開上山，停在斜坡上，吃飽喝足想離開了，沒有發現旁邊山壁滲出的水，油門一踩發現車子在原地打滑，怎麼辦？
沒啥大不了，手煞車拉起來再試一次就好，離合器還有油門的收放拿捏好，不就脫困了？
就像樓上講的，量力而為，選適合自己的車，而不是那種聽說很厲害的車。
不過台灣市場小、總代理還得把利益最大化，一般消費者的選擇真的不多。
啊，不過有一句話，DSG車主好像講不出口：你有疑慮就不要買阿！硬是要把自手排講成自排來湊熱鬧！
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