重點也要賣的好會賺錢才有能力併購別人
只可惜台灣地區的管理階層不是一個會經營品牌的人(虧母廠砸了這麼多的心力)
也有可能是直營後還不了解台灣人的"民俗風情"
例如：
雖然台福下面一間直營保養廠都沒有，
但至少須要求底下特約保養廠的評鑑要能合格
大量用工讀生(建教生)也沒關係，但有要充份的教育訓練
早年哪家直營保養廠不也都黑黑髒髒的
現在把保養廠弄的像麥當勞一樣，神車也是功不可沒..
消費者的反向稽核
技師用不用心也要看保養廠老闆的經營"態度"
看了官網的服務中心，同一個地區好像都有兩家系統
以我的習慣，若某一家有惡評，同系統的我就會不去了(同一個老闆)
如果兩個系統都爛，只能建議過保後找信譽良好的外廠處理
挖係~大歐~啦 https://www.facebook.com/joeou2012
崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
要是100台飛機中可能有兩台會有問題，請問你敢搭嗎？
要是比例放到1000台中的20台、10000台中個200台、十萬台中的二千台呢？全世界的飛機只有十萬台嗎？
就算十萬台中的兩千台，其中只有10%會在空中故障，200台飛機會在空中故障，請問對坐這台飛機的人死亡率是多少？
0%？100%？.(恕刪)
這部份我是完全不明白你的意思，
因為有問題的那兩台根本就不能出勤，
怎會有機會讓人坐到呢？
故障未檢出或是隱匿不報又是另一狀況
崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
東西不是不能壞，但壞的沒有警訊、也找不出原因，車廠無法說服客戶光是會收錢...(恕刪)
拿生病來比喻希望你能看懂，
人不是不能病，但病之前都沒有警訊
是真的沒警訊？還是自己不在意？
不描述過程只看結果，醫生一樣很難判斷疾病
拿了葯打了針一定會好嗎？但醫院的錢是一定要收的
崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
＞＞但電子的不會，說壞就壞
我有客戶在生產車用零件，你知道車用零件的信賴性要求有多高嗎？
＞＞也要接受它的低容錯值
為何？因為你能接受？...(恕刪)
高精度與低容錯造就了高品質，
我想你不能接受的是低使用壽命吧
使用壽命與使用環境、使用習慣有關，不方便評論
崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
＞＞對的保養廠讓你上天堂
之前我都是去原廠，比台灣福斯更對？車送到德國福斯？...(恕刪)
你指的原廠應該只是特約保養廠
以目前台福的組織上看來並沒有設置直營保修廠或是技術中心
台灣用車的環境就是如此的糟，車會壞除了品質不好，使用者也負責吧
但要怎麼選擇就是你的自由了
台福只可惜台灣地區的管理階層不是一個會經營品牌的人
挖係~大歐~啦 https://www.facebook.com/joeou2012
Jason661209 wrote:
我是2012 Jetta...(恕刪)
<,我是2012 Jetta MK6 1.4 TSI車主>>
有一個小建議, 若要買VW的車, 若是我, 我會選擇德國或歐洲廠生產的車, 就像日系車最好買日本生產的車, 歐系輪胎最好買在歐洲生產的胎, 日系輪胎最好買日本生產的.
不要問我為什麼, 就是一個人生的體驗吧!
淺綠色 wrote:
這部份我是完全不明白...(恕刪)
>>故障未檢出或是隱匿不報又是另一狀況
一定是故障未檢出或是隱匿不報？
你能保證所有機械故障都能在非運轉到一半時發生？
>>拿生病來比喻希望你能看懂
拿人來比喻我真的不懂
機械可以保養、換零件，以維持持續運作，這是機械可愛的地方
人可以嗎？
自己的身體自己照顧，車子也是一樣，兩片嘴皮子碰碰暗示別人也徵兆卻沒看見就不必了，鍵盤修車這麼簡單
>>拿了葯打了針一定會好嗎？但醫院的錢是一定要收的
生物有所謂的體質，機械能有嗎？
任何東西去送修沒修好，跟你收全額你願意付嗎？
或是一開始找不到故障零件，結果換到第三種才發現故障點，然後要求你負擔三種零件+工資你也接受？
真凱
>>我想你不能接受的是低使用壽命吧
要是我開車經常水裡來火裡去，壽命短我不怪他
但我開任何車都很普通，1~2年壞個燈泡之類的小零件我也可以接受
一台車不過四個ESP sensor，一個月之內壞掉三個(75%)，我認為這不叫低使用壽命，這叫宰肥羊timer
要推給使用環境跟使用習慣就不必了，我家早兩年買的yaris在一樣環境下沒故障過任何東西，僅正常保養而已
>>台福的組織上看來並沒有設置直營保修廠或是技術中心
我不管台中櫻花廠是不是直營，但是櫻花廠的資訊在福斯的網站找得到，客訴也有聯繫
要是這樣兩者沒有關係，那我以後也不應該去福斯網站刊載的據點維修了
>>台灣用車的環境就是如此的糟，車會壞除了品質不好，使用者也負責吧
這真是有夠無恥的說法耶
我開車的方式稱不上高強度，還定期回櫻花廠保養
如果要推給環境，麻煩福斯不要來台灣賣車了；如果要推給人，麻煩拿出證據
>>要怎麼選擇就是你的自由了
反正我已經做出選擇
本來yaris差不多的時候我打算換golf 1.6TDI，如今完全打消念頭
櫻花廠的能力跟態度也超差，現在這台golf 2.0TDI以後保養費也賺不到了
反正有你們這群死忠挺福斯的消費者，福斯照樣賺爽爽，何必提升妥善率？
GOLF5TDI wrote:
＜,我是2012 Jetta...若要買VW的車, 若是我, 我會選擇德國或歐洲廠生產的車(恕刪)
請問您有甚麼直接的文獻可以得到這個論斷?
小弟也常逛 vwvortex.com (您是VW愛用者 這網站您應該不陌生)
那裡的車友不認為這有差別.
PS: 小弟是日系車愛用者, 但也不覺得加拿大及美國廠的跟日本廠的有這種差別. (這3廠的車小弟都DIY好幾年了)
Calvin
VW made in Germany Vs. Mexico or Brazil
xyz701026 wrote:
我搞不懂 為了這三顆...(恕刪)
請問你車上的零件，在保養前沒問題，保養後同一種東西短時間之內大量損壞，你會不會有疑慮？
因為車價破百萬，維修費相對低就不該要求？
不知道這是甚麼邏輯？
要是這次只壞一顆，之後再一顆一顆壞，我也不會說甚麼
依我的行業，除了耗材以外短時間之內大量零件損壞要出報告，客戶接受才會付錢
福斯就告訴我天氣、環境，那請問福斯在賣車時有提到這一點嗎？
另，我會提yaris是因為家裡就有yaris，沒有的東西不會壞，但是有的東西就應該這樣壞嗎？
那我還不如不要
今天不要跟yaris比良率，跟其他歐系車比福斯的良率也是相對低很多，德國工藝用在福斯上只是一種迷思而已
GOLF5TDI wrote:
＜＜唯一有的就是小鴨...(恕刪)
我當初買yaris之前考慮兩個方向，比較大/可以有很多功能的車、比較小/移動方便的車，預算可以到100萬，只是當初選了小車
金額的方面是一次付清
說我"只想要代步車"？請問你跟我很熟嗎？
今天家中兩台車，只有golf正常行駛也大量零件故障，不應該放大100倍、而是無限大倍
福斯有甚麼好？自己去youtube搜尋"dsg 變速箱"，看看出來的是甚麼新聞
淺綠色 wrote:
有趣的是，他的家人認...(恕刪)
晚上八點要用車，又開上高速公路、離家數十公里了，請問你有甚麼選擇？
不討論保養廠的失誤，變成討論駕駛者的選擇嗎？請問方向盤抖動是我造成的嗎？
不用說你不會修車，我當時遇到的狀況你懂甚麼？就出一張嘴而已
然後我家人年輕時開過修車廠、退休前是做柴油發電機維修的，而我是大學主修機械、也修過汽車學，請問你比我們懂？
GOLF5TDI wrote:
＜＜有趣的是，他的家...(恕刪)
我家的人誤信"德國工藝"，沒想到德國也有平民跟高級之分
沒有人把toyota跟凌志當作是同等級車，沒想到卻有人認為福斯可以跟2B相提並論？
一直以來我要跟家人換車所有權、貼錢給他們，家人不要
一直以來兩台車的稅金、保養費用等各種開支都是我出的，他們不願意拿我還硬塞給他們了
一直以來我都想把yaris拿回來開，好早一點達到15萬好換golf 1.6TDI，但我家人就是不還給我
我一周內開golf只有兩天，其他都是開日系車，請問今天要是真的開著golf在路上出事、顧路，我應該要怪家人嗎？
不對，都是福斯的問題
另外關於罰單金額的問題，一次換三個ESP sensor的金額都超過我開車10年以上的罰單總和了
你何不想想，為何yaris在台灣能見度比golf高好幾倍，但是車輛異常的消息卻是golf高過yaris好幾倍？
來說個笑話吧：
為何車禍事故統計上，日系車高於歐系車？
因為歐系車不是在維修、就是在往維修的路上，不能正常上路當然不會發生事故
這件事發生之後我跟家人說過，馬上把golf處理掉買賓士C-Class的話差價我會負責，其他價錢差不多的車也可以，願不願意換就要看家人的意願了
不過從此不再考慮VAG的車是我們家的共識了
在討論車輛安全之前，車子要先能動，不能正常運轉的車子，有甚麼資格討論安全性？真是好笑
abcchen wrote:
我覺得是廣告跟新改版...(恕刪)
我認為不應該把消費者的誤解拉進來討論，要是yaris不應該開上路/上高速公路，和泰早就完蛋了
2012年台灣政府都命令福斯針對妥善率進行改善，只是福斯一直擺爛不處理，4萬台有疑慮車只招回1萬台
中國的dsg都保固到10年，台灣卻爭取不到一樣的權益
以上的新聞都可以在youtube找的到，卻還有人一直為福斯護航，只能說福斯的車不是不壞，是時候未到
喔，對了，我的yaris環島過、也從台中上過中橫再從花蓮出來，駕駛上完全不覺得有甚麼問題
現在要問我golf上不上的了中橫，我不擔心他上不去，我只擔心他停在上面下不來而已
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