stephanie_0801 wrote:
年輕人??? 這又犯...(恕刪)
稱呼你年輕還不高興?我要有人說我年會高興好久,跟老練有啥關係?
你也祇不過是避開自己之前無理留言躲在鍵盤後的人,現在情況不對出來耍耍賴,然後就自己要人刪文?
呵講半天還不是想彰顯自己有外國護照這件事,你以為我沒去看過你以前留言嗎?真是好懂!
stephanie_0801 wrote:
懂車? 請先定義你所謂的"懂車" 謝謝。
就是因為"懂" 才會知道自己要什麼。因為很有可能電腦另一邊的人有更長的資歷喔,更"懂"車喔。 噓~~~(並不是每個人都想透露出自己的資歷,也沒必要,因為是對"事"討論)
討論時 建議少用一些刺激性的用詞(看似是想凸顯自我),中性一點會好很多, 你 你 你的指的對方叫 也不大好,最好不要用涉及到雙方的用詞,僅"對事"討論是最佳的做法。(網路上誰也不知道對方是誰,誰也沒資格說誰,尊重,客氣是必要的)...(恕刪)

stephanie_0801 wrote:
該說的都說了, 還有...(恕刪)
Han-Tung Li wrote:
自稱是拿綠卡

Han-Tung Li wrote:
看看人家怎麼玩評論:
Han-Tung Li wrote:
確實是這樣,對車子操控的細膩感受是要有些駕駛經驗,跟對人車關係互動的敏感度的,
如果只是把車當成代步工具或認為車子快就是好,大概也很難理解操控性好在哪裡,
如果都說是個人感受,那ALTIS車主也會認為GOLF其實跟ALTIS開起來差不多啊~
我駕駛經驗大概22年左右,從國產車開始開,中間開過三台GOLF,包括一台3代,
在歐洲生活時也常租各式各樣車子出遊,包括雙B跟一些歐系車在德國Autobahn駕駛經驗,
五代以後GTI無庸置疑在動力表現上非常傑出,當初也是因為五代開始搭載DSG帶來的直接傳輸感受,才選擇2.0TDI,
GTI也曾試駕過,當初因為預算以及大多在市區駕駛而選了TDI‧
個人感受GOLF底盤穩定度在同級車算是很優異,高速行駛也不會有太多問題,
但F20(1系列)除了後驅上先天優勢,在車身配重上比GOLF均衡很多,你有空看看F20車側比例,
車頭占據車身很大一部分,前後懸都很短,前門前緣到前輪拱間距離很長,就是放置引擎的,
如果有機會打開引擎蓋看看,基本上引擎擺是放在前軸後方,駕駛人入座後車子重心幾乎就在中間,
但GOLF因為要兼顧實用性,以及前驅車傳動系統還是需要空間,不可能像後驅車這樣搞
(除了AUDI部分有採直置引擎可能好一點)‧
車身配重絕對不是行銷手法,在直路上你可能無感,但在彎道上或山路中,配重均衡的車你無須跟車頭抗拒,
就是俗稱轉向不足,如此在彎道中就占盡便宜,如果熟悉後驅車特性彎中再多帶點油門,過彎速度會快很多,
加上BMW的轉向系統設計非常優異,即便是EPS,在靈活度跟反饋之間還是取得很好均衡,
這會帶給駕駛人很大信心,GOLF七代GTI看起來在這方面也有追上,但在我之前五代GOLF上明顯輸BMW很多!
其實你不用跟F20比,光拿五代GTI跟R32比,你就知道配重差異有多重要,很多R32在山道上要抓GTI還很拼!
且R32還是正港的四驅車!這也是到六代GOLF僅推出2.0L的R原因之一,配重!
無意貶低GOLF,他確實是同級距模範生,五育並進,至少在實用性方面F20就輸慘了,國內雙B價格是貴!
但當初在DSG出問題後想換車,試來試去,在預算限制下(當初以200以內為目標最好是150上下),
還是給汎德共潘啊,選了F20 118i,還搭了M套件,選你所愛,愛你所選,真的不假!
