rosehui wrote:
截圖上，大師說： 各大車廠不會對變速箱的使用下指導棋，只會給保固。
那憑什麼大師可以下指導棋，而不給保固？
哈
而且他是每天在下指導棋
也跟ZF下棋 也跟愛信下棋
還跟双B都下棋!! 之前還找上PORSHE! 可惜沒人搭理!
最近人家FOCUS賣得好,開始眼紅了...
拼命找碴下棋!!
双B下不贏 FORD也下輸 怎辦?
朝對手潑糞也是棋招!
無恥這一塊,估計棋力有十段! 無人能敵
GOLF5TDI wrote:
機械的設計, 耐用與否,推出後3-5年是考驗期!
DSG SOP也是，但是要不了多久，就被看破手腳!
第一代DSG DQ250推出至今, 超過15年以上. 也是在第4年, 爆發機瘟, 才發現[全程D檔]的致命性.也才有我的[使用心得].產品沒問題 ,是[全程D檔]且沒有活用S/M檔.
只可惜被看破手腳之後、被抓到開分身之後，繼續唬爛下去，完全不受影響! 還搞出了全程D檔毀滅論! 一看就是個鬼扯理論，因為使用D檔的人，畢竟占了絕大多數!
DQ200 也有將近10年了!
這10年的期間，大小風波不斷。 連最近的安全性招回，還招回10年前的車!
此時選擇耐用性口碑好的產品.
對自己更有保障!
是啊! 看了之後還不怵目驚心的人，完全沒有風險意識!
當然, 想要開3年,5年與10年以上的人, 觀點會不同!
這種情況下，長期持有跟短期持有，好像都有風險!
德國大廠ZF的橫置式9AT ,推出多年後, 口碑不佳.
是你在黑他! 根本不是同級產品!
日系橫置式愛信8AT 有多起6萬公里, 離合器就畢業了的案例.要換新的變速箱 27-35萬不等.
先看看VAG的DSG，壞了多少! 再來決定有沒有臉說別人!
通用橫置式9AT是2017推出. 共同研發的F牌, 是2019在亞洲全面投放8AT.
橫置式9AT 連全球最知名的AT自排大廠ZF 都失敗了, 可見不簡單 .
這真是離譜的說法了! 不說壞掉的變速箱，光是好的，佔有率都不成比例。 還說人失敗?
我猜想, [體積的限制]應該是主因!
又猜錯了! 人家的體積比DSG小，還內含扭力轉換器! 你的雙質量飛輪還外掛，佔體積、重量!
若是要開個10年以上, 此時下手, 無口碑可參考, 風險較高!
人家AT的技術，幾十年傳承下來的! 你的DSG是幾年? 難怪風波不斷!
何況還有1.5L三缸的全新設計的發動機, 這也是風險!
你的發動機就沒風險? 之前一個鍊條張力器毀滅引擎，多少車主欲哭無淚!
有經驗的大廠, 像VAG 全新設計的1.5L發動機 ,初期都是小批投放在歐洲 ,就近驗證其可靠性!
是嗎! 別鬼話了! 為什麼當初福斯被豐田趕出美洲，變成少數市佔率? 除了油耗之外，妥善率不是原因嗎?
見仁見智啦!
根本是強力洗腦吧!
2019-12-27 10:26 #127
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