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PASSAT的銷售為何那麼慘


GOLF5TDI wrote:
話說回來 ,德系車...(恕刪)


前輩您還是沒有回答到我的問題耶...

為什麼AUDI 的RS4/5/6都用8速自排
為什麼操控見長的ALFA也用8速自排
為什麼AUDI的高階車款都不用雙離合器
為什麼RS3/4/5遇到同級的M2/3/4賽道成績都比較差?
為什麼PHAETON的氣壓懸吊設定沒雙B好?
為什麼PHAETON的行路性沒雙B好?

zero5302001 wrote:
前輩您還是沒有回答...(恕刪)


其實我也想問, 為什麼 頂級限量超跑 bugatti chiron 是採用7速雙離合器自手排變速箱.

有車友提到 ,超跑品牌Ferrari也全面換裝雙離合器自手排變速箱.

看來走超跑路線的車系都偏向雙離合器自手排變速箱 ,因為才有[駕馭]的樂趣. [駕馭]不是只有拼極速或殺彎那麼單純的行為,而是一種[隨心所欲][意隨心轉]的境界, 行車時更安全, 且樂趣橫生的感覺.

RS車系目前應該是沒有可以匹配的DSG可用, 當新一代能夠承受更大扭力值的DSG推出時 ,也會更換上的.

GOLF5TDI wrote:
看來走超跑路線的車系都偏向雙離合器自手排變速箱 ,因為才有[駕馭]的樂趣. [駕馭]不是只有拼極速或殺彎那麼單純的行為,而是一種[隨心所欲][意隨心轉]的境界, 行車時更安全, 且樂趣橫生的感覺....(恕刪)


我建議你搞個BLOG,把自己對於VAG與DSG的愛寫在自己BLOG,怎麼寫都沒人會管你
而公開論壇部是這樣玩耍的!

zero5302001 wrote:
前輩您還是沒有回答...(恕刪)


看吧! 他以前就這副樣子了
只要被看破手腳,就會來個相應不理,或跳針式回答,或搞個分身帳戶...最後就是把反駁者列入黑名單
說實在的,真替在台灣的VAG集團感到難過,怎麼會有這種車主在公開論壇鬧!
GOLF5TDI wrote:


其實我也想問, 為什麼 頂級限量超跑 bugatti chiron 是採用7速雙離合器自手排變速箱.


因為重量輕加上不用顧及舒適性,也不是拿來代步的,故障率都不在考量範圍。一般車種要在意的點不同。
GOLF5TDI wrote:

RS車系目前應該是沒有可以匹配的DSG可用, 當新一代能夠承受更大扭力值的DSG推出時 ,也會更換上的.


Bugatti 不是有嗎? 幹嘛不用?
GOLF5TDI wrote:
是一種[隨心所欲][意隨心轉]的境界, 行車時更安全, 且樂趣橫生的感覺..(恕刪)


這裡是汽車板, 不是電玩板喔! 我的天呀~~
真的懷疑你到底有沒有車?!
GOLF5TDI wrote:
看來走超跑路線的車系都偏向雙離合器自手排變速箱 ,因為才有[駕馭]的樂趣. [駕馭]不是只有拼極速或殺彎那麼單純的行為,而是一種[隨心所欲][意隨心轉]的境界, 行車時更安全, 且樂趣橫生的感覺.


超跑不是為了駕馭的樂趣而生,而是為了極致賽道性能而生。隨心所欲,意隨心轉,你看看你的TDI從4檔下達退檔指令到2檔要多久,哪來的隨心所欲!換檔不是只要計算離合器一放一合的時間,而是指令之後完成時間,DSG的連退2檔就是悲劇,難道手動等待的過程或者自動模式愚蠢的換檔邏輯能成就樂趣橫生的操駕感受嗎?

會唱歌的蝸牛 wrote:
DSG的連退2檔就是悲劇,難道手動等待的過程或者自動模式愚蠢的換檔邏輯能成就樂趣橫生的操駕感受嗎?...(恕刪)


你幹嘛這樣傷他的玻璃心??
阿彌陀佛 善哉善哉
我前面有回唷
大馬力大扭力對應的雙離合器變速箱的成本之高
一般市售車根本無法承擔
而且您提到都是超跑車廠,傳遞效率是優先放在前面
所以耐用度/換檔精緻度如何小弟無緣一試,不敢下結論

前輩一直提到bugatti chiron
相信您一定有經驗
還望前輩您能分享實際經驗

然後針對我的提問
雙離合器改8速自排駕駛樂趣會變嗎?

其他您覺得科技低落的車廠先不管
上代RS4/5就用S tronic,為什麼會有沒得匹配的變速箱呢?
這代RS4/5換成8速Tiptronic,操控有變差嗎?樂趣有減低嗎?

另外您提到自排變速箱無法提供像DSG一樣全時手排操作
我家這顆9速SPORTS模式下可以拉轉到斷油耶
0-100加速全程手排模式拉到紅線都沒問題

所以「自排變速箱無法提供像DSG一樣全時手排操作」能不能請前輩您舉例
例如換檔的時間差異等
最好是有能詳細的解說佐數據說明,讓小弟及01的版友們能夠了解




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