hata1234 wrote:雖然我不是開VA...(恕刪) 天阿...跟我家的情況一模一樣...大熱天.....真的只有降溫的作用噸數已經是最大台的了....有請工程人員來看 他說正常...出風口相差七度的樣子
ThomasLin wrote:多數人會認為汽車用的可變容積跟家用的變頻冷氣是一回事,實際上這兩者有根本的差異,家用冷氣壓縮機的動力是來自於電力,因為是用馬達,在車用系統裡,壓縮機是用引擎的動力來帶動(Hybrid車型除外),所以車用壓縮機沒有電力跟絕緣的問題存在,而且多數的車用可變容積壓縮機,可變的控制是來自於冷煤的壓力差而非家用的溫差,雖然兩者意思接近,但整體設計差異性還是存在的,不要混在一起會比較好。 +1正想講的被你先說了.大大說的很正確!
cyc502002 wrote:許多日本車的冷氣系統比不上20年的Golf???我只知道很多Golf的冷氣系統3-5年就掛點了...(恕刪) 如果你不是開GOLF,就不要亂說,我的車GOLF3代1998年的,至今冷氣依然勇健^^
呵呵我上一部車也是CIVIC 8代2.0S冷氣的聲音真的很大聲我仔細聽現在這台TOURAN居然沒聲音也沒冷氣做動的聲音真的讓我上了一課 歐洲車系還是有相當的品質easonlineason wrote:原來是這樣,又學到了...(恕刪)
chankc wrote:看到版上有人悶頭胡亂...構造複雜的“可變容積式”壓縮機成本比日系車普遍Cost-down的“固定容積式”壓縮機高很多,更何況這些壓縮機都是MADE IN JAPAN,容易壞的狀況只能代表日貨品質太差!(恕刪) 印象中~ 198x 的 921 裕隆青鳥2.0就是用 V5 的可變容量壓縮機~ 不算很高科技~ 後來故障率高就停用了~ 直到 1995 年 A32 Cefiro 重新起用改良後的 V6~ 缺點是很耗油~ 一直掛著轉~可變容量壓縮機真的不能超灌冷媒~ 它是靠低壓側壓力調整~ 亂灌壓力會失準 ~
teddy747 wrote:如果你不是開GOLF,就不要亂說,我的車GOLF3代1998年的,至今冷氣依然勇健^^ 我就是有台05Golf 5 2.0捏,沒亂說今年決定不再修車...換車...http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=2100626&p=1http://vagtw.com/problem/2