dewforbeauty wrote:現在看到DSG有問題的好像都是DQ200,DQ250,如果新式濕是的DQ381,DQ500也一樣容易壞嗎??是否有人分享經驗 multivan T6 DQ500 四萬公里没有問題海外T6用家都滿意,耐用度没有問題(T6是商用車)
看到有位大大開golf r然後自學插電腦看VCDS裡顯示的DSG檔位間隙調整還有引擎轉速多少搭配變速箱檔位什麼蠕動有的沒的專業知識對於tip變速箱的我深感佩服以及備感壓力生活還有很多值得去注意的地方為了一個變速箱這麼勞民傷財我看還是留給別人去做吧別自討苦吃了除非VW把tip裝回來不然我永遠不會再買福斯的車
2012 touran 1.6TDI目前又掛了。。 24萬公里已經是第3年繼續搞變速相+閥體。所以。。。我的下一台車應該就是日本車了。。不是應該,已經再看了。CADDY要上市了。。。很奇怪。我竟然連看的意願都沒有。
jianzy2 wrote:看了某些說把DSG當耗材,去外廠修很便宜的等等話語就覺得好笑那福斯業務賣車時敢不敢跟客人說要把DSG當耗材? 有喔,賣我車的業務倒是真的有老實說DQ200就把他當耗材用原廠有修理包,沒爆閥體基本上修起來也不貴(當然外廠更便宜)本來要買GV R-LINE,但業務極力不推薦DQ200我就轉往Tiguan了,以他的接觸客戶來說,濕式DSG問題還是少很多很多我接觸過的車友,反而是DQ500爆的比DQ250多...可能EA211扭力小的關係,DQ250配EA211相對耐用
只能說您遇到誠實的業務 大多數的福斯業務還是不會誠實說,只會呼弄客人說已經有改善 烏龍奶微糖微冰 wrote:有喔,賣我車的業務倒是真的有老實說DQ200就把他當耗材用原廠有修理包,沒爆閥體基本上修起來也不貴(當然外廠更便宜)本來要買GV R-LINE,但業務極力不推薦DQ200我就轉往Tiguan了,以他的接觸客戶來說,濕式DSG問題還是少很多很多我接觸過的車友,反而是DQ500爆的比DQ250多...可能EA211扭力小的關係,DQ250配EA211相對耐用
golf2016 wrote:前幾天儀錶板亮燈了,...(恕刪) 全齒輪式自排變速箱容易因頻繁走走停停而是感應閥損壞,雖然省油,代價是頻頻換新昂貴的感應閥體,真是偷雞……。另一個題目,增壓引擎較省油,卻是較貴,且在走走停停的使用條件下,機件 損壞也是會頻繁,既沒省到油錢,反而撒了一堆錢與怨氣。買車前要評估使用條件,選擇較適當的車款。