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福斯的DSG變速箱這麼容易壞為什麼還能賣?

dewforbeauty wrote:
現在看到DSG有問題的好像都是DQ200,DQ250,
如果新式濕是的DQ381,DQ500
也一樣容易壞嗎??
是否有人分享經驗

multivan T6 DQ500 四萬公里没有問題
海外T6用家都滿意,耐用度没有問題(T6是商用車)
golf2016 wrote:
..我心裡想為什麼福斯還可以在台灣賣車



我心裡想,為什麼你早都知道有這些問題還是要買?
為什麼能賣?因為這是便宜的歐洲車啊!就那麼簡單
看了某些說把DSG當耗材,去外廠修很便宜的等等話語就覺得好笑
那福斯業務賣車時敢不敢跟客人說要把DSG當耗材?
這我也是真心不懂 超問號
看到有位大大開golf r
然後自學插電腦看VCDS裡顯示的DSG檔位間隙調整
還有引擎轉速多少搭配變速箱檔位什麼蠕動有的沒的專業知識
對於tip變速箱的我深感佩服以及備感壓力
生活還有很多值得去注意的地方
為了一個變速箱這麼勞民傷財
我看還是留給別人去做吧
別自討苦吃了
除非VW把tip裝回來
不然我永遠不會再買福斯的車
沒有人的地方哪裡都是天堂
2012 touran 1.6TDI目前又掛了。。 24萬公里

已經是第3年繼續搞變速相+閥體。

所以。。。我的下一台車應該就是日本車了。。不是應該,已經再看了。

CADDY要上市了。。。很奇怪。我竟然連看的意願都沒有。
jianzy2 wrote:
看了某些說把DSG當耗材,去外廠修很便宜的等等話語就覺得好笑
那福斯業務賣車時敢不敢跟客人說要把DSG當耗材?


有喔,賣我車的業務倒是真的有老實說DQ200就把他當耗材用

原廠有修理包,沒爆閥體基本上修起來也不貴(當然外廠更便宜)

本來要買GV R-LINE,但業務極力不推薦DQ200

我就轉往Tiguan了,以他的接觸客戶來說,濕式DSG問題還是少很多很多

我接觸過的車友,反而是DQ500爆的比DQ250多...

可能EA211扭力小的關係,DQ250配EA211相對耐用
只能說您遇到誠實的業務
大多數的福斯業務還是不會誠實說,只會呼弄客人說已經有改善

烏龍奶微糖微冰 wrote:
有喔,賣我車的業務倒是真的有老實說DQ200就把他當耗材用

原廠有修理包,沒爆閥體基本上修起來也不貴(當然外廠更便宜)

本來要買GV R-LINE,但業務極力不推薦DQ200

我就轉往Tiguan了,以他的接觸客戶來說,濕式DSG問題還是少很多很多

我接觸過的車友,反而是DQ500爆的比DQ250多...

可能EA211扭力小的關係,DQ250配EA211相對耐用
golf2016 wrote:
前幾天儀錶板亮燈了,...(恕刪)

全齒輪式自排變速箱容易因頻繁走走停停而是感應閥損壞,雖然省油,代價是頻頻換新昂貴的感應閥體,真是偷雞……。
另一個題目,增壓引擎較省油,卻是較貴,且在走走停停的使用條件下,機件 損壞也是會頻繁,既沒省到油錢,反而撒了一堆錢與怨氣。買車前要評估使用條件,選擇較適當的車款。
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