fmshih wrote:
小Andy 的土狼...(恕刪)
分享文開宗明義: (資料僅供參考,車友應獨立判斷,審慎驗證,並自負風險.)
他怎麼說及如何用車 ,我沒意見!
事實只有他個人最了解.
我的車超過11年了, 還是生龍活虎!
只有這件事實, 我最了解.
之前有車友口口聲聲說都是[手排模式], 但閥體還是提早畢業. 原因很簡單, 就是沒有參透最關鍵的[高檔低轉].
收油門後, 沒有做到先[手動降檔]拉高轉速,再[踩油門加速]的動作!
最適合踩油門再加速及運轉的轉速區間,就是渦輪缸內直噴發動機的[扭力高原區].
所以我提示幾個需要了解的重點:
1.高檔低轉(關鍵點)
2.半離合(含飛輪及離合器)
3.閥體(含變速箱電腦TCM,電-液壓系統等)
4.扭力高原區
了解了, 任何人都是DSG及新世代傳動系統的專家, 沒那麼複雜的!
對DSG心存疑慮的網友, 真心建議, 就別碰這車.
新世代多檔位AT自排及CVT也都不錯 .有[扭力轉換器]的設計, 可以[全程D檔],操作簡單, 不需花時間了解傳動系統的大道理.
但也不需期望會有 上一代4速AT自排的好光景. 長時間以[低轉速]行車,發動機及變速箱會陸續有不少需要花錢的[通病]要解決. 網上案例多,很好查的.
回應樓主的問題:請問七速乾式雙離合器變速箱DQ200穩定度好嗎?跟六速濕式DQ250比起來哪個好?
瞭解了我提示的那幾點, DQ200 DQ250 DQ380 DQ500......都很好.