GOLF5TDI wrote:
可以參考我的看法 ...(恕刪)
只是你的看法而已
問你有沒有開過，看起來也是沒有
8速/9速自排的換檔平順度不是DSG這個可以比的(家裡的新E220D VS GOLF 5)
這顆新9速 0-130加速(C模式下時速130換9速，S模式時130還在8速)，
幾乎沒頓挫感，感覺不到有在換檔，自己的GOLF就...您也有GOLF，那換檔的頓挫感您應該比我清楚
(附帶一提時速120手動掛9速轉速不到1700，不用一直拉到2500轉以上維持唷)
另外VAG最穩的變速箱Tiptronic
連AUDI自己都將新款
RS6/RS5/S5都改成ZF8速
反而是A4/A5的低階款還在用S-tronic
還有目前最快的房車ALF Giulia Quadrifoglio也是8速自排唷
所以ALFA也是沒樂趣的車嗎??
雙離合器要能承受大馬力大扭力需要的開發成本遠大於一般自排
這也是為什麼BMW只放在M POWER，你的VAG車系裡用到高階雙離合器的有便宜的嗎?
看看隔壁GTR那顆成本不低體積不小的變速箱，只要彈射起步沒幾次第一檔齒輪就崩給你看
另外~我們來說說各家旗艦吧
7/S/A8(2代)/PHAETON/LS460
穩定性的部分
P>A8>7=S=LS
您知道為什麼VAG這兩家的穩定性會比較好嗎?因為用了AWD，
然後P比A8好是因為它比A8肥了快400kg...還有輪胎是255...
雙B的AWD車款台灣沒有也沒得試
行路性
S>LS>7>A8>P
包含了高速/低速的震動等的處理能力，我必須要說LS在跑高速時的感覺挺不錯的
寧靜度
LS>=S>7>P (A8忘了...不知道排哪@@) PHAETON的後輪拱很吵....
靈活度的部分A8跟LS沒試過不曉得
附帶一提以上這些都是自排，當然這是我自己的感受，有誤請指正
另外不知道前輩有沒有比較過6速DSG跟6速Tiptronic
相信以您對VAG這麼了解及喜愛，應該能讓我們這些晚輩了解DSG比自家的6速Tiptronic好多少
期待您精闢的比較分析文
zero5302001 wrote:
只是你的看法而已問...(恕刪)
您一步步設計VAG鐵粉GOLF5TDI來發文回覆
以他的過往反應,他''不敢''再回覆了!會視而不見
一個只開過GOLF車款,然後可以無限延伸所有VAG的科技超過其他車廠,還一直到處發文DSG手排樂趣已超越傳統手排...令人瞠目結舌!猶如關公面前耍大刀,他應該也沒機會試駕手排的Honda Civic TypeR
以前我試開過GOLF GTI與AUDI TT,兩款雙離合器變速箱感受差異明顯,TT的變速箱相當激情+熱血聲浪,換檔銜接比DSG好
至於GOLF GTI開起來感覺有些飄,車室異音,但指向性不錯!
上個月去試駕530i,ZF與引擎的搭配是相當棒的!
zero5302001 wrote:
C大言重了小弟是真...(恕刪)
話說回來 ,德系車所以能屹立車壇 ,賽道的榮耀絕對是關鍵. 可是, 這需要持續不間斷的研發投入, 看來德系車中只有VAG有這個資源及實力.
像2B轉而追求舒適圈的客群這個低門檻的市場, 這是合理的, 因為他們無力支撐龐大的研發支出. 可是這個客戶群的品牌忠誠度是相對低的, 對品牌長遠的生存及發展是很有風險的.
高性能高功率的引擎, 高速行車時的穩, 加上富有駕馭樂趣及安全的DSG ,對有些小熱血的我 ,VAG的車系還是目前的首選.
Passat對中大型房車的客群,追求高速行車的最高安全性 , 實用導向, 不追求名牌光環的車主, 是不錯的選擇. 當然這個客群有些人就直升1A2B了.
老實說 ,這輩子乘坐過最舒適的車就是美系的Cadillac, 10年後 ,若要選擇舒適, 豪華導向的車, 美系的Cadillac是首選, 台灣還有在賣??
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