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(2017/10/26 主題修改) 國外福斯延伸保固凸輪軸瑕疵及頂筒磨損, 為何台灣標達的處理態度跟國外不同調?

2005/08 的 A3 8P
2011/10/15 換下 9.4 萬換下汽油頂桶.
上次換約 5萬多,左邊是這次換下來的,大約跑 4萬多, 右邊是以前 5萬多換下來的.
這次只跑4萬多反而磨損比較嚴重:






檢討這次只跑4萬多,磨損比較多的原因:
1. 市區行駛比例比較多
2. 換油周期油 5000km->6000km, 而且最後的 1000km 已經可以感受到機油潤滑度下降,還是常大腳油門
3. 這4萬km, 大腳油門的比例,比以前高..

我想這 3 點都有關係,因為3 比較難改,所以對我而言以後還是 5000 km 換油比較保險.....
這顆 2.0 T 引擎,汽油頂桶這耗材實在是滿討厭的,買新設計的引擎風險就是設計不良,這次賭錯了,買到這樣設計不良的引擎....

AlfaBrera32 wrote:
2005/08 的 ...(恕刪)

堅持做對的事
做對的事堅持
希望代理商不要漠視車主權益
尤其現在台奧號稱是德國奧迪在台分公司!
請好好認真維護保養做好客服!
不要只想漲價賺錢好嗎?!
請問大大後續呢?請記得持續回報喔!THX!
或許你不用擔心, 因為, 我蟀O寫給一個幾乎不可能看到我這名片檔的人。
樓主加油阿~讓標達知道臺灣的消費者不是每個都那麼容易被白白吃掉的...
感謝你的案例分享!

對於你的提到第二顆頂筒磨損較多的情形, 我有不同的看法你參考看看...

根據技術公告中提到, 主要問題在於進氣凸輪軸先行磨損, 進而磨損傷害頂筒. 凸輪軸跟頂筒接觸面磨損會越來愈粗糙, 相對頂筒也會跟著變得更容易受磨損. 雖然換頂筒式解決方法之一, 但凸輪軸的磨損問題並未獲得解決, 新換上的頂筒壽命也會越來越短... 把凸輪軸想像成銼刀, 可能比較容易了解.

AlfaBrera32 wrote:
2005/08 的 ...(恕刪)
感謝你的鼓勵! 因為標達知道我在這有PO文, 我並不想讓他們知道我的對策及想法, 很多進度會等過了敏感時期後再PO出. 我的車還沒修, 還在標達內湖廠內當釘子戶...


sirius0311 wrote:
堅持做對的事做對的事...(恕刪)
今天補上Audi TSB 2013147/4 技術公報連結 (之前一直忘了補上)
Einstenin大

讀過你這篇文章之後
對應到已經發了數日卻無車友回應的文章
凸輪軸感應器保固專案
不知是否為同一事件?

此次為25000保養
預約保養食接待小姐提及要做凸輪軸"感應器"的專案
需要兩個工作天
因為需留車待冷卻後才能進行施工
本人選擇分成兩次處理
上周先做定保
本周末進場

於上周定保時詢問技師是更換何種料件
技師提到是一個固定座還是甚麼的
說原來的料件空隙過大
容易故障
所以換原廠的改良件

不知道是否為一樣的東西
版上似乎也沒有其他車友有類似的經驗


EinsteinCheng wrote:
我的車是2005年 ...(恕刪)

EinsteinCheng wrote:
感謝你的鼓勵! 因為標達知道我在這有PO文,...(恕刪)


嗯...
如果是這樣就最好
全力支持樓主

請他們一並看看
福斯最近的廣告
4年6萬公里免費保養
目前還是透過業代與公司溝通
如果沒有令人滿意的答覆
接下來就是到公平會去申訴
也會一並發函給德國總公司
支持樓主
買福斯已經超過15年
原廠服務越來越差
加油

poprice5101 wrote:
支持樓主買福斯已經超...(恕刪)


小弟爬文看了幾週文章

發現台奧好像也持續退步!?

現在還號稱是奧迪台灣分公司

車子品質呢?

保養素質呢?

或許你不用擔心, 因為, 我蟀O寫給一個幾乎不可能看到我這名片檔的人。
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