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DSG 7速閥體安全性召回! 大師慘遭打臉的時刻!

GOLF5TDI wrote:
DSG若要[無腦]駕車, 其實也可以, 就是[無腦S檔].

[妥善率]等同高檔的PDK變速箱!


[ 新口號 ]啊!

果然[ 恥力 ]等級又更高!

再強調一次,

1.双B的[便宜省成本]放在前驅底盤用的DCT! 就是最好的不會壞[ 對照組 ]!

2.高檔自排本就在保養行程裡有換[變速箱油]! 自己外廠加換[油底殼]會更好! 就是注意[溫度]而已! 現在哪有人在[換完就壞]的!? 除非找的維修廠沒換過!

3.[DSG等同PDK]言論又出現了!? 除了DSG和PDK成本天差地遠外! DSG 大約只值8000人民幣!


4.一下子說[從沒說過不能用D檔] ! 還反問網友眼睛業障重?一下子又只能[一路無腦頓挫S檔] 一下子 [只能全部都M檔]! 你意思是[怎麼開都不對] 是嗎??

看看以前說的! 誰[業障重]? 還[私訊]騷擾新車車主咧! ↓↓↓




事實呢? [通通都沒用]! 就是[DSG耐受度差]! [溼式高一些]! 如此而已!

2019年還召回! 2020又召回! 是[改不完]? 還是[改不了]? 還是[Both]?


事實就是[手 排 開 法]一樣壞! 還壞得更快↓↓↓














車友共識! 都知道[閥体就是消耗品]! 只是在那壞[不知道]! ↓↓↓




只有[ 三寶 ]問題嗎? 當然不只!

修起來一樣[ 貴桑桑 ]! ↓↓↓







不用只舉[零星案例]來當[通病]!

真正[通病]你卻當[設計完美]!?

GOLF5TDI wrote:
DSG若要[無腦]駕車, 其實也可以, 就是[無腦S檔].
[妥善率]等同高檔的PDK變速箱!(恕刪)


[無腦S檔]就學大屍就好
大屍的腦袋[妥善率]等同低檔的[龍發堂堂友]!
0800客服給的回覆是標準制式的,我在去年變速箱召回後不久,約一個月就出現變速箱故障,該經銷商告知無法提供善意保固,只能零件折扣,價差太大之下我已在外廠維修完。

在不久前得知原廠在最近又有一次召回,但這次我沒收到通知單,0800給的召回回覆舊像樓上所說,我覺得只是敷衍,畢竟後來研究後發現雙離合器的問題,有根本無法解決的問題,不只福斯無法解決,他牌也是一樣,就算新車,一樣有變速箱出現異常的狀況,常有車友遇到趕緊回廠出保..

雙離合器在一般通勤使用根本就不合適,如果是高速巡航、賽道就比較沒問題,低速抖動、頓挫、前進倒車換檔緩慢等等...以上問題都不如用手排自己來的穩定,只能說只要車廠繼續出雙離合器變速箱,就會有更多的羅生門,台灣消保的處理上我相信很有限,如果原廠願意延長變速箱保固到10年,像油電車的電池,我覺得這樣才相對合理,畢竟這是車廠無法解決的問題。
Fiestatitanium wrote:
原來是蓄壓器固定座零(恕刪)


看公告應該是蓄壓器底座,不是蓄壓器本身的問題,而是固定蓄壓器那個座,也就是閥體外殼

這之前在有苦主爆閥體貼照片那篇文裡就有人提出那個固定座的肉厚看起來就很可疑

但當時沒有證據以及詳細資料,所以只能是提出來聊聊的程度而已

原廠這個召回算是驗證這個看法了

而DQ200的問題不單只是爆蓄壓器而已,召回處理這條,也只是解決爆蓄壓器的疑慮而已(如果召回處理內容沒問題的話)

而DQ200的其他問題,我想隨便都找得到一堆。這顆變速箱不是單一問題,本來就是一顆問題一堆的變速箱,解了一個還有不知多少等在後面,當然原廠這麼多年,也的確解了很多問題,不過後面還有多少? 只能時間來驗證了
cp值權衡下的悲哀,怎麼算福斯車系還是划算,以變速箱外廠修2.5-3.5w,以我的使用的狀況來說,一年3萬km,跑9萬修一次,平均一個月多1000..排氣量低省稅金、省油、保養里程較長,綜合之下還是便宜其他同級車不少
可能原廠已經精算過了,不管怎麼修怎麼壞,還能保有一定客源
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