艾薩克 wrote:
各位可以移駕一下，...(恕刪)
如果是像竊車集團磨掉重打比較有問題吧?
誰知道被刪除的原號碼是多少? 如何證明新打上去的號碼是誰打印的?
車主的問題還是沒被解決,
除了驗車與轉售會有問題,其他問題例如事故出險,被保險公司出險專員以該車為便造車為由拒絕理賠,
理賠專員順便通報贓車,讓警察有破案積分,車主被函送,車子被當成贓車通報查扣,
這些風險沒有理由讓車主來擔;
此例一開, 往後變造車也不用磨號碼,直接劃叉,另外用離子放電加工打號碼,誰知到哪個號碼是真的,哪個號碼是假的。
反正原廠在車身號碼打叉重刻是慣例,以後警察看到這種車身號碼打叉重刻的會沒辦法處理,
無法判斷哪個號碼是真的,哪個是假的,號碼是誰刻的?
增加出來的失竊率, 所有車主一起擔。
變造車身也不用把有車身號碼那塊鈑件切下來焊到肉車上,直接在原號碼打叉,在旁邊用放電加工或脈衝induction波作不傷漆面加工刻新車身號碼。
現在警察用漆面厚度與拉曼光譜判斷車身號碼是否經變造, 會無法用來判斷這種變造車身號碼是否為非原廠二次施工。
vwoldyeh wrote:
艾大說的內容沒錯~但是為何消費者要面對這問題~有疑慮的車不是應該公司內部使用(代步車)
~或是在銷售時明白表明並降價出售~我猜臺灣福斯原廠收到這車時~肯定也吐血~但不敢也沒能力向德國反映~又不願意自己吞了~只好偷賣給消費者~現在事情報出來~才在善後~結論~台灣福斯原廠危機意識太差~處理手法欠佳。
如果當初釋出直接便宜XX萬賣，應該一堆人搶著要！
其實這案例並不多見，主要還是消費者與原廠的認知有出入而導致，德國人認為，當初生產時就是刻不夠清楚，所以再刻一組清楚點的，當然車身號碼也不止引擎室中這組，因此德國方面認定無虞；而消費者當然不希望跟錢過意不去，這可能是會影響二手行情的...
grandaurore wrote:
為什麼一堆人認為這車是德國製造? 這車是墨西哥製造
為什麼認為兩號碼一致就可以接受打叉重刻?
如核刪除原車身號碼並重刻反正GDPR沒有規範, 我是不是可以把別台車車身號碼打叉 劃兩條線 再逐字打圈, 再打印我想要的車身號碼?
今天福斯原廠把這種重印車身號碼變成慣例, 以後借屍還魂也這樣搞,就不能已以車身號碼是否重刻來認定變造車。
增加的失竊率所有車主大家一起擔
車身號碼本來就已引擎是這組為準, 玻璃, 鈑件上的噴砂號碼更好變造, 大不了玻璃全部換掉, 把玻璃上的車身號碼重噴
Tiguan是德國製，Tiguan Allspace才是墨西哥製，感覺你很憤慨，是否與VW另有消費糾紛可分享一下嗎？
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