本人是Skoda dsg乾式七速車主個人看法是,離合器有齒排的當然就有耗損問題而乾式離合器不當操作下又容易有過熱問題延長壽命的辦法是 盡可能減少短時間內不斷換檔的次數這應該是常識 也就是說開山路 上上下下的路段 掛S檔或M檔是很合理的 看統哥的DSG教學也是這麼說統哥還提到 其實他們手排 山路常常一路3檔到底沒在換的也就是說 跑山路掛D檔是比較不建議 這即便是AT變速箱也是一樣建議掛S檔 因為D檔為了油耗 會盡可能去升降檔連續快速上下路段可能造成扭力不足 變速箱壓力大 或變速箱變速頻繁增加消耗 我沒有支持SOP 但這理論我是比較認同剩下的一般道路我認為D檔都可以應付,但是還是要想一下半離合問題,基本上盡量不要在塞車時,用放開煞車蠕行的方式跟車就好,雖然沒人可以舉證到底這時有沒有半離合,但理論上還是補點油門,讓電腦判定你真的要動比較安心
2018年的今天到現在我還在一些福斯社團裡看到某些自稱高手的人自己研發在車底DSG變速箱外掛小風扇幫助散熱又不是筆電還要自己掛風扇然後一堆車友還在+1+1我也要裝我也要裝說到這裡有需要的車友別私訊我因為我不需要裝那種雞肋的東西因為車子也不是DSG