shorlea wrote:就我知道DSG的問題,都是在靜止的時候才會發生…引擎會轉動,但DSG壞了沒辦法搭上尺輪…而DSG有問題也不是馬上有問題…在有問題前,進2檔時就會有異於平常的感覺(不順、聲音大)…故在我有限的能力下,只能選擇了VW的車…...(恕刪) 若是只在靜止才會發生,就不會有那麼多被嚇過的車主聯名寫信給立委了(包括我在內)!!就像您所說的台灣的路況並不是很理想,很怕別人來撞! 所以在路上開車,多是全神貫注的在開。但是除了路況外,還要冷不防你採下去的油門,到了變速箱卻是突然是給你來個大空檔(跳掉了);還是突然像被追撞般全車震動一下!如果你遇過,我相信您從此以後絕對會對這品牌的車產生不信任感;因為它增加了別人來撞你的機會...尤其是從後面...
每次看到德日之爭就是會看到"日本車過彎軟腳,不信找同價位德日來跑山路試試"這種言論我不曉得是不是國內的德國車主都住山上不然為何總愛把重點放在過彎上?日本人不是白痴會不知道要調校過彎時懸吊的軟硬度嗎但實用才是重點阿...你是常走平路還是山路呢?
will86828 wrote:每次看到德日之爭就是...(恕刪) 很有道理,而且過彎軟腳其實也不危險,除非哪個白癡把它甩出去。換個避震器和輪胎,很多日系車也不軟腳。台灣的日系車較弱的還是動力, 沒柴油也很少渦輪,還一大堆萬年4AT。
will86828 wrote:我不曉得是不是國內的德國車主都住山上不然為何總愛把重點放在過彎上?日本人不是白痴會不知道要調校過彎時懸吊的軟硬度嗎但實用才是重點阿...你是常走平路還是山路呢?(恕刪) 其實應該會這樣比的人都是比較重操控的車主,畢竟會說日本車過彎差在平常一般道路上面操控上面也是會比較沒那麼靈活跟扎實啦.當然若是同價位的德日車我想應該是不會差太多,只是大家都是用進口的德國車標準來跟國產的日本車來比,那當然是有差囉.
alronphoto wrote:其實應該會這樣比的人...(恕刪) 大大的說法很好!個人是開德國車,太座則是開國產日本車,就比較操控方面而言,開在台灣的道路上只能慢慢開、順順開,因此兩者之間差異根本感受不大,畢竟不可能把車子開上路後,都以高速駕駛、過彎。
很多人買車是人云亦云的長輩說什麼,自己也說同樣的話像安全性阿、質感、品牌、甚至關門聲都有難道安全性只有發生在"被撞"的時候嗎?那是被動式的安全我們應該更關注"主動式的安全"像 DSG故障率是否比被撞機率來得高呢?
jovis12 wrote:DSG故障率是否比被撞機率來得高呢?(恕刪) 若你是一般人正常的開車模式,我只能說比較高,至少我這台GOLF還沒被人撞過,但是我的DSG已經進廠兩次,一次是換離合器,一次換閥體