再加上偶而在二檔上不去,心裡毛毛的(其實有部分是被01災情嚇到)
所以滿一年多就把它賣了換B200 CDI
gn019202492000 wrote:
真不懂VW買來炫燿的...(恕刪)
...你自己酸葡萄心理吧...
我買VW,從來就沒想要炫燿的心理,
想炫耀,早買AUDI或BMW了...
當初買車就是想買台低調的柴油車,
所以就鎖定了FORD跟VW兩個牌子,最後決定買了GOLF 2.0TDI.
從來不覺得這是台如何高貴的車子,
反倒是朋友看到,不少會覺得"哇~GOLF耶~不錯喔~",
從來都是別人說好,我從沒去刻意說過,難道這樣也要算是我炫耀嗎...?
還有,照你的邏輯,你又何必炫耀你那隻爛錶勒!?
順帶一提,當初我的原始購車考慮清單:
BMW 120d
BMW 318d
AUDI A3 2.0TDI
VW GOLF 2.0TDI
FORD MODEO 2.0TDCI
FORD FOCUS 2.0TDCI
th2869 wrote:
4.等紅燈若超過30sec請打N檔並拉手刹放腳刹，讓變速箱齒輪不要咬箸，就跟開手排一樣。
這怎麼會跟手排一樣呢??手排車離合器一採,就沒咬著了,而且打N檔為什麼要拉手刹呢??開個車這麼痛苦,比手排還累,這變速箱會好用,我才不相信....(恕刪)
請先了解DSG在發言吧，手自排、自手排你分得清楚嗎？
小弟只是強調正確的使用方式及觀念可避免人為的損壞，至於DSG容易因油溫過高而造成閥體損壞我相信VW的車主對這點是不會懷疑的！如果是因為人為的因素（操作或改裝）造成DSG損壞那是誰的問題。
等紅燈時DSG打入N檔，是由於其動力傳遞特性決定的，DSG動力傳遞是由乾式摩擦片離合器實現的，與普通AT完全不同。當剎車力度不夠時，相當於離合器半離合狀態，極易產生離合器磨損，溫度升高，為避免或減少這種情況，在等紅燈或短時停車時都應將檔位打入N檔。
普通AT動力是由液力變矩器傳遞的，所謂液力就是一種油，具有流動阻力的油。普通AT不打入N檔不存在離合器磨損問題。 DSG動力傳遞是靠雙離合器實現，當剎車力道不夠就相當於半離合，起步時鬆腳剎就相當於鬆離合。
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