如果媒體不接受就算了, 只是很可惜! 不過我還是會繼續用正規管道來尋求 "公理正義"... 盡我所能!! 反正我的情形現在是最糟的狀況, 也不會更糟!
EinsteinCheng wrote:
說來奇怪, 投書水果...(恕刪)
EinsteinCheng wrote:
一直有人建議我發起串聯, 集體向福斯標達爭取保固. 如果你自己或是親朋好友曾經遇過這個問題, 或同是2004~2007年份的2.0TFSI引擎的車友, 如果你願意加入可以PM給我, 並提供以下資訊...
這事我已經做了一年多囉...
如果可以，也請大家把資料登錄上 vagtw.com 吧
問題分類就先選擇[其他]吧。等數量超過三我就會另外開個類別來統計...
http://twitter.com/smallufo
大腸一號 wrote:
台灣的效費者真是軟弱...(恕刪)
很佩服樓主的精神
請加油了
如果真的要「據理力爭」
請把所有的事情都以法律觀點來看
在法律前要講證據就會非常嚴格
像「年份範圍」
像到底是「招回」？
還是「保固」？還是「延長保固」？
差異很大且責任歸屬是不一樣的
台灣情況如果真的可證明「原廠瑕疵」造成的
那原廠應該要不分年份全面招回才對！
希望樓主最後能達到這終極目標
台灣車主及消費者的權力才算真的伸張
舉二個相關例子給樓主參考
1.peugeot或PSA的招回：台灣車主發現在法國及日本某零件有招回
，而台灣同型車也有一些車主發現同零件故障的情形。現任代理的回覆是：
「台灣零件和國外使用不同，故不需招回」。此事好像沒見媒體也沒消保官介入，
就這樣台灣車主自費修理，連「善意保固」都沒有！
2.有名的DSG故障： DSG故障可是不分年份，全球性的討論。「死亡閃光」夠可怕了吧！
這可是有機會影響車主自身安全。在重視消費者權益的美國，IIHS甚至介入調查！
但結果為何？招回2008-2009一小批車子，美國DSG保固延長至10年。結案！！
以IIHS的公信力來說，可以反應出車輛零件故障的問題沒有想像中簡單，像最近Toyota
的油門踏板案子也是！
面對強大商業利益的車商
我想不論哪個國家
消費者都是很弱勢的
但真要好好對抗
只有客觀的證據才是最好的武器
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