gary0718 wrote:
06/09 14：3...(恕刪)
建議樓主台灣總公司的0800電話打去罵一下
大部分都很有用
DSG DQ381 變速箱被設計為 DQ500 的更小更輕的版本，大大改善了油耗並減少了二氧化碳排放。適用於 MQB 平台上的前輪驅動和全輪驅動車輛，例如奧迪 A3、斯柯達速派、西雅特 Ateca 和大眾高爾夫。儘管可靠性有了顯著提高——仍然存在製造和部件缺陷，這會使車輛失效——最明顯的是大眾 Tiguan DQ381 機電一體化(閥體) 。
DQ381機電一體化(閥體) 故障極為常見。當這部分發生故障時，將導致奇數檔缺失、間歇性檔位丟失、車輛進入跛行模式和所有檔位完全丟失等症狀。當使用診斷掃描工具識別問題時，離合器位置傳感器的故障代碼將被存儲，這些故障代碼最初可以被清除，但在問題解決之前總是會返回。
如果您遇到這些 DQ381 Tiguan DSG 變速箱或其他型號的變速箱問題，那麼您可能被告知需要從製造商處購買昂貴的更換件。這樣做的問題是，它還需要對您的車輛進行編碼，這需要額外的費用，並且由於缺陷沒有在工廠級別解決 - 任何更換都必然會以完全相同的方式失敗並且您會被卡住和以前一樣的位置。
https://www.ecutesting.com/common-faults/volkswagen/dq381-mechatronic-causing-tiguan-dsg-gearbox-problems/
根本是通病.
什麼前兩年原廠保固，這兩年就已經夠難出保了，動不動就是幾個月的待料週期
後兩年或是買延保的更別說了，把錢丟水裡吧
要保固或收延長保固的錢，能不能就甘願一點的出保?
但經歷很多品牌的車，不得不說VAG集團的車就是有它的魅力存在
各品牌、引擎、變速箱，都存在不同的優缺點
VAG的也確實越來越好，但妥善率常常被放大檢視，原因應該來自於台灣代理商的不重視與不在意
其實台灣代理歐系車的讓我感覺都差不多的....糟糕
反觀，日系車廠的處理就相對來的積極很多，例如我T牌跟M牌的變速箱都壞掉過
保固期內，處理都非常積極，也不會一堆理由與藉口，最重要的是待料不會地老天荒
過保固後，也是非常積極，也會給全新或良品的選擇，價格也是嚇死人的貴
所以，我最後選擇外廠處理了。但整體來說，體驗是好的，不會讓人家想上來發文抱怨
用車體驗上
VAG車系是最好的，引擎室打開就是改款或是改良的產物，科技電子配備都是第一時間就導入，但是妥善率就很吃人品，保固又是最囉嗦又最爛的，跟裝飾品一樣
日本車系就是穩扎穩打，引擎室一打開都是很有年紀的產物，一些科技電子配備也都是慢半拍導入
但是換來的就是妥善率，最重要的是保固很有感
結論
VAG車系沒有不好，不用一直往死裡打，畢竟定位上總是會有不一樣，有些確實要犧牲妥善率換來的
但就是那代理商的態度，還有那跟沒有一樣的保固，就可以扣很多分了
日系車也沒有不好，就是一個追求妥善率，犧牲駕駛樂趣的取向，更適合不想花心思了解車的人，你相信嗎?有人開了5-10年，連ACC都沒用過一次...
但日系車的三大系統也不是不會壞，只是大多數日系車的保固都是玩真的，讓人家無從抱怨起
每一個車廠，每一台車，都有它的定位，也有各自優缺點，真的不用一直互相攻擊
看來看去，就是代理商問題，還有保固是不是形同虛設
我家四台車，歐洲日系都有，都不知道要支持誰了啦....
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