詹政翊 wrote:
基本是換完原廠的火星塞才有的，但更換火星塞的時間需要我找到工單後上傳給大家參考
我的車和樓主是同一個引擎，基本上這車火星塞根本六萬公里再換就可以了。偏偏原廠規定台灣地區應三萬換，卻有很多技師沒依手冊用特工拔取考耳，這車要先查考耳和火星塞就可以很快解決問題。(也許一開始保固換掉第1缸的考耳和火星塞就結案了)
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Volkswagen協會主席怒批：第八代 Golf 品質太差。
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VinDiesel300 樓主 #1 topicThreadMore
2020-07-10 20:43
2020/07/05 12:50文／記者蘇銘翰 圖片來源／Volkswagen
今年全新第八代 Volkswagen Golf 發表後，先是受到疫情影響，導致交車時間延後，隨即又因軟體問題而暫時停止交車，近日 Volkswagen 經銷商協會主席 Dirk Weddigen von Knapp 更對第八代 Golf 公開批評。
Volkswagen 經銷商協會主席直接抨擊第八代 Golf 品質太差。
針對第八代 Golf，Dirk Weddigen von Knapp 接受外媒《Business Insider》訪問時表示，這款 Golf 的品質太差，簡直就是災難，上市後還遇到軟體問題，暫時停止交車並且花費許多時間才解決，這是歷代 Golf 都不曾發生過的狀況。
並強調八代 Golf 目前的訂單狀況可以證明品質太差的說法，直言作為 Volkswagen 最核心最知名的車款，Golf 的訂單量就從來沒有這麼低過。目前 Volkswagen 在德國交車 15,008 輛，全球市場方面，則交付 36,166 輛。
經銷商主席認為原廠供貨速度太慢，像是剛剛小改款的 Tiguan 就遲遲無法交車。
另外 Dirk Weddigen von Knapp 還抨擊 Volkswagen 對於經銷商的供貨速度，像是目前最熱銷的中型休旅 Tiguan，因為剛好處於改款階段，舊車型早就已經銷售一空，但改款車型卻遲遲未到經銷商，讓消費者只能等到 2021 年才可以交車，對於經銷商與消費者來說不夠負責任。
Volkswagen 經銷商對於 ID.3 寄予厚望。
雖說對 Volkswagen 有種種不滿，但 Dirk Weddigen von Knapp 也提到，目前經銷商協會對於 Volkswagen 的 ID.3 寄予厚望，認為這才是真正能取代 Golf 的地位，成為品牌新里程碑的車款，並且 ID.3 目前訂單狀況表現優異。
養一台房車的成本實在太高了~
我覺得沒必要把太多精神及錢投入在車子的維修保養上~
除非我們非得靠那台車賺錢~
否則把那些維修的錢省下來可以拿來做很多有意義的事~
建議換台妥善率高毛病少的車~
什麼源自對修車的熱愛，你終究要修歐洲車，之類的酸言酸語
但隨著這種踩雷的事件越來越多
讓我開始由酸轉為同情（車主修到心力交瘁）
由同情轉為好奇（為何要飛蛾撲火）
而最終對福斯感到讚嘆：讚嘆他有種魔力
01這幾年到處都有不同的災情
身邊的福斯車友，也都是一生只當一次福斯車主
就打入「永不考慮」名單；但還是有非常多人前仆後繼
開心入主之後，開始到處打聽怎麼閃過前輩們的遭遇
「變速箱怎麼開才不會壞」
「哪個型號的變速箱沒災情」
「哪個技師是高手」
「哪間外廠很厲害」
「哪間原廠不要去」
克服萬難就為了要開到一台沒問題的福斯（其實這是很卑微的請求）
福斯到底有什麼魔力？
是「車子不壞，男人不愛」嗎？還是？真的不懂
（老人家有感而發隨便碎念一下）
祝樓主早日解決！
（年輕時在太古北投下訂過一台LUPO GTI，當時因故退訂，後悔到現在）
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