楊羊穎 wrote:
請問DQ200變速箱...(恕刪)
怠速狀態變速箱不會換檔
少了摩擦就沒什麼過熱因素
應該要擔心引擎會不會過熱而不是擔心變速箱
Shane Li wrote:
1. 等紅綠燈時
2.上坡起步時
目前起步時我都是切到M1+輕踩油門,是否正確?
又,頻繁的在自動及手動間來回切換是否會容易耗損?
(例: 等紅路燈時/ 走走停停時/ 上坡起步時)我都會從自動切到手動避免D檔一直不段的變化...(恕刪)
1.4 TSI +DQ200 我超建議用手排模式. 性能感十足, 樂趣高, 妥善率也高!
1.0 +DQ200 S檔就很好用. 檔煞感小.
D檔?? 我好久沒用了, 加速超沒力的! 還會有不斷的[Turbo Lag]來擾人!
慢速行車時,還容易造成發動機[積碳]及變速箱的耗損. 何苦來哉!
手排模式真的很簡單,有換檔撥片更方便:
1. [轉速]要到多少轉才升檔? 車主自行決定, 看熱血程度及發動機 [扭力高原區]的範圍.
升檔後,轉速保持在 [扭力高原區].
轉速最高不超過[扭力高原區]上限, 過了就要升檔 .
加速時, 善用[扭力高原區]最大的扭力(加速力)輸出,才能體會到[渦輪發動機]的精華.
2. 何時要降檔? 平路時 收油門後滑車, 再加速前! [先降檔] 將轉速提升到[扭力高原區]. 上坡時, 轉速要比平路時更高.
千萬! 千萬! [不要等TCM介入降檔]. 這樣做 TCM更快提早畢業.
3. 上坡起步時? 上坡起步前, 先拉手煞 ,入檔後踩油門感到有動力後, 放手煞!
4. 走走停停時? 我掛S檔.
D檔+[慢速行車及上坡], 最傷TCM.
GOLF5TDI wrote:
1.4 TSI +DQ200...(恕刪)
會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,他的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
1.2 S D M三個行車檔中: ＿
(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....
(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!
(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場
來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!
((出處:會員GOLF5TDI幻想的DSG SOP 5.0))
GOLF5TDI wrote:
1.4 TSI +DQ200 我超建議用手排模式. 性能感十足, 樂趣高, 妥善率也高!
好你個鍵盤車手! 你有車嗎? 連妥善率也打包票? 憑的是甚麼???
1.0 +DQ200 S檔就很好用. 檔煞感小.
這個也是鍵盤車手! 你的腦補，不值得參考!
D檔?? 我好久沒用了, 加速超沒力的! 還容易造成發動機[積碳].因為不常用，所以飛輪負擔過大! 造成你的SOP，把自己的飛輪操壞了並更換!為此扯謊50幾次!
手排模式真的很簡單: 一點都不簡單且麻煩!
1. 轉速要到多少轉才升檔? 車主自行決定, 看熱血程度及發動機 [扭力高原區]的範圍. 升檔後,轉速要保持在 [扭力高原區].
2. 何時要降檔? 平路時 收油門後滑車, 再加速前! [先降檔] 將轉速提升到[扭力高原區]. 上坡時, 轉速要比平路時更高.
千萬! 千萬! [不要等TCM介入降檔]. 這樣做 TCM更快提早畢業.
3. 上坡起步時? 上坡起步前, 先拉手煞 ,入檔後踩油門感到有動力後, 放手煞!
4. 走走停停時? 我掛S檔.
以上內容麻煩難搞! 你已經宣告 SOP 有真有假! 使用者要自行負責! 不是嗎? 小心亂搞，搞壞車子!
D檔+慢速行車及上坡, 最傷TCM.
這是毀壞商譽的謊言! 也是在VAG頭上拉屎的作為! 更是嚇跑客人積陰德的行為! 應該被告、被求償!
看到最後，你就得到啟示了!
下圖原發文留存:
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