當天下午即回原廠檢測，跑電腦的結果說是偶發性故障，電腦建議先刪除（刪除故障紀錄?），當天就這樣先開回家了，因為技師說這樣也不知是哪有問題。
後來在5/5傍晚及今天（5/6）中午，又出現了那5個字“變速箱故障”，過沒幾秒鐘又恢復正常，真開得我膽顫心驚……
想說這情況再回原廠應該也查不出什麼，因此想找時間去專修VAG車廠檢查看看……
PO上來是想看看各位對這情況有沒有甚麼看法?……
GOLF5TDI wrote:
有車友建議 DQ200最好利用VCDS定期做[離合器咬合點校正], 可以減少使用D檔時 ,在升檔時處於[半離合]的時間...離合器在一段時間正常磨耗後 ,升檔時, 可能需更高的轉速才能鎖定 ,這會增加處於[半離合]的時間 ,也就是增加DSG三寶的耗損.(恕刪)
做[離合器咬合點校正]。做這個動作我沒意見。 但是，執行後的數據，就是D檔以及M檔離合器作動的共同依據。
說 "可以減少使用D檔時 ,在升檔時處於[半離合]的時間..."，卻忽視M檔的半離合，也是基於同一套數據來運作? 反正在同一屋簷下(同一套數據基礎)，M檔就是比較OK?
在M檔下，離合器也不歸駕駛人控制啊!
升檔時，引擎轉速要下降來儘量達成離合器片的同步。 怎麼會是引擎更高轉速?
離合器片磨耗後只是咬合點不準。 誇張地說，就是該接觸時，還沒接觸，之後突然快速接合。 只能像是手排車離合器踏板放開的點不準，離合器結合瞬間太快，造成車輛抖動。 說會增加半離合時間，實在不能理解?
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