mingsin wrote:
我在網上有一份超...(恕刪)
濃縮了 那位狗螺哥的精神病史， 又複習了一次
GOLF5TDI wrote:
內行的!
你自己都很外行，這是在表達甚麼?
歐系車中, 彎道表現最好的, 網友推PSA的車系! VAG車系的強項在高速行車時的循跡性很好.
都聽你在唬爛! 聽說FORD操控性，都不輸GOLF。 聽在大師耳裡，一定很不是滋味! 無法強力消毒，心中更是不爽!
我選車很簡單 ,就是兩大超級車企選一家!
是嗎? 那之前怎麼擁有吉星? 突然想變成大師了? 所以，就可以來指導了?
若是以[市區]代步為主 ,想要省一點, 我會選豐田進口車.
VAG的人，一定很不爽你這種分法! 立刻把大部分人，推向豐田那一邊! 你又趕跑很多VAG客人積陰德了! VAG能夠慶幸的，只有你的聲名狼藉!
若是以[高速行車]為主, [安全第一]的考量下, 車系皆為Euro NCAP 5顆星最高安全防護的VAG絕對是首選, 但相對的採用新科技的設計 ,養車學問比較大.
為什麼不選賓士、BMW、VOLVO或是更高級車輛? 豐田與VW售價差不了太多，新科技又不加錢 ? 那是在養車方面要付出更多嗎? 你是在影射VAG的妥善率，需要較費心嗎?
其實對樓主這樣的車主, 習慣掛D檔, 車就是代步工具, 都在原廠保養 , 對如何養車不深入 ,我會首推豐田進口車.
你這種說法，又將另外一大批客戶，趕往豐田那一邊! 你又積陰德了! 我相信用D檔開車，對養車不深入的人，一定是絕大多數! 你就是每天都要往VAG頭上拉屎，是嗎?
可是樓主每日80KM在高速公路上行車, [安全性]還是要放在第一位.
照你的SOP性能開法，甚麼車都不安全! 也讓其他用路人，增加危險!
這很難解!
很好解! 放棄SOP，不用過度強調路權、多禮讓，就可以!
F牌是第一次採用 1.5L三缸發動機+ 愛信8AT ,一般要3-5年後 ,才可看出這個傳動系統的組合是否穩定耐用. V牌及B牌的車主就有反應愛信8AT 6萬公里掛點的事證, 若此時選用 ,是有相當程度的風險.
不用等了! 這種累積數十年出來的技術，不會出甚麼大錯誤! 加上愛信同樣秉持豐田的企業精神，就算推出新品，相信都不會比DSG容易出問題!
豐田都被你拿出來給VAG沾光妥善率了! 怎麼他的變速箱廠，卻被你抹黑插刀?
相對的VAG現有傳動系統都有超過10年以上的實績 ,優點及風險 ,網上都查得到.
是有超過10年的，但是壞掉的也不少! DSG 7速的閥體安全性招回，更有追朔10年的車輛， 到目前還在進行中! 你說10年的實績，有甚麼意義? 難道AT、CVT都沒有10年以上的實績嗎? 但是，人家出問題的規模，卻沒這麼大!
我在網上有一份超過11年的用車及養車心得. 渦輪 ,冷氣壓縮機 ,變速箱 等等, 都有如何使用及保養的心得, 樓主有興趣可以參考一下 ,對選車的方向應該有幫助.
說了半天，原來就是要老王賣瓜! 推自己的DSG SOP! 剛好，我也有一棟大樓，記錄某人為了當大師， 不惜隱瞞 SOP 搞壞自己飛輪的事實，到處誇耀己車的完美妥善率。 遇有不從，則隱瞞諸多維修事實跟人比拚、鬥嘴妥善率。 有興趣的人，可以點擊鏈結參考，對資訊過濾以及發表者的選擇，應該有幫助。
內行的!
SKODA YETI 1.2 DQ200 開了5萬公里正常 只換過電瓶跟大燈燈泡
FOCUS MK4 ST LINE 車友的車 還沒聽過有東西壞， 8速變速箱換檔邏輯不太喜歡...DSG跳檔也很快很順但是是1~2~3~4~5~6~7換上去，FOCUS 感覺會直接跳2檔(不然就是換檔太快)然後落差感有，但還是很順就是了，這時候油門要補一點點上去，S模式切手自排很有感升檔有被輕輕踢的感覺.....車主改很大操控那些就不說了(改了避震器坐起來還是很舒服，缺點後座左右晃動仔細點是感覺的到的)
GOLF 這星期五會入手，希望不要買到車王
b691011 wrote:
ST LINE有換檔(恕刪)
一般人買車 就是看[外觀] 選[配備] ,很少會花時間去了解[品牌]的價值, [安全性]及傳動系統的[耐用性].
愛信8AT, 耐用6萬公里, 離合器畢業了, 就要報價27-34萬換一顆變速箱.
平均1公里, 變速箱成本要5元.
這個[全程D檔]方便的成本也太高了!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744
DQ200換離合器 ,外廠3萬有找.
車友掛M檔手排 ,超過20萬公里, 都不需換離合器!
還有源源不絕的駕駛樂趣, 及Euro NCAP認證的最高5顆星的安全防護!
所以車要設計得很耐用, 回頭客多, 口碑好, 銷量才可蒸蒸日上, 成為年銷千萬輛的超級車企.
全球只有VAG及豐田.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
一般人買車 就是看[外觀] 選[配備] ,很少會花時間去了解[品牌]的價值, [安全性]及傳動系統的[耐用性].
品牌價值？請問福斯的中古車行情如何？ 安全性？ 七速dsg的招回，追朔10年的車，是安全性招回啊！ 是受到監理單位監管的！ 耐用性？或許很耐用，更多的是修車修到翻臉放棄。
愛信8AT, 耐用6萬公里, 離合器畢業了, 就要報價27-34萬換一顆變速箱.
平均1公里, 變速箱成本要5元.
你不用造謠了。根本就是可以用修的。 當初dsg的做法更過分，要整顆換，要無塵室，所以要送回去外國。
這個[全程D檔]方便的成本也太高了!
你更方便，要抹黑造謠，卻懶的動腦，直接全部賴給d檔。
DQ200換離合器 ,外廠3萬有找.
可憐，人家at、cvt根本沒有這樣的耗材。
車友掛M檔手排 ,超過20萬公里, 都不需換離合器!
人家厲害都不囂張！ 有人的sop，把自己的飛輪搞壞了，還若無其事的繼續當大師搞別人！
還有源源不絕的駕駛樂趣, 及Euro NCAP認證的最高5顆星的安全防護!
開快車、搞性能，小心一點，什麼車都危險。 油耗、磨耗都是要付出的代價。
所以車要設計得很耐用, 回頭客多, 口碑好, 銷量才可蒸蒸日上, 成為年銷千萬輛的超級車企.
降價求量而已！ 利潤差，罵聲也不少。
全球只有VAG及豐田.
不用拿豐田沾光，讓人產生妥善率也不錯的錯覺！
更糟的是，你隨時會對它背後插刀！
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