rosehui wrote:
我也覺得這裡聽不懂...(恕刪)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5130994&p=6#64147483
依網友在54樓提供的油壓系統圖
共有四個單向閥(D沒有被畫出)
C是主要的機械式釋壓閥，當油壓系統失控，C在不需外力下負責將油壓維持在容許值內
它若是好的，油壓一定會在容許值內，而底座會裂開，就是底座強度有問題
D也可以幫忙洩壓，
C、D都是將油洩到藍色的低壓區，
A若故障卡住打不開，無法將壓力往下游洩，濾心塞滿了異物就會爆，但此狀況不影響到底座，因為還有C、D的保護
所以濾心濾到的一堆異物是從何而來? 是底座先裂開產生的屑屑?
Nuke worker wrote:
https://www...(恕刪)
謝謝你的油壓圖。 本來以為A有卸油/壓到低壓區。 所以A卡住頂多馬達燒壞或是泵浦損壞吧，是不會蓄壓球座裂開吧(除非泵浦的閥體油路，出泵浦到濾心這段，距離蓄壓球座很近，高壓爆裂)。 不過在多重保護設計下，發生的機會幾乎沒有。
金屬細屑的產生多半是從活動機件來的吧。 泵浦、電磁閥、作動缸、甚至蓄壓球本身都有可能。 但就很少從裂痕來。 有裂痕大概也撐不了多久了。
Nuke worker wrote:
https://www...(恕刪)
[A若故障卡住打不開，無法將壓力往下游洩，濾心塞滿了異物就會爆]
A的旁路的設計就可以防止濾網filtro塞住
當A閥損壞而且濾網塞住(二個地方故障)
油路壓力會上升的地方是是加壓幫浦M到濾網filtro和A間
但加壓幫浦的加壓能力就是70bar
管路油壓超過幫浦應就是動不了
(就像電動打氣只能打40PSI時，輪胎壓力打到40PSI，就只是壓力不再上升)
應該不一定會爆濾網
而且目前沒有聽說有車在裝濾網的地方爆開
現在有案例的是蓄壓閥底座也就是D的地方爆開
老實說
目前我沒看到哪個台灣師傅對DQ200故障提出什麼合理解釋
連猜測的原因甚至有的是不合理的!!
至於鋁屑的問題
以前DQ250常有閥體故障時
就不少網友強調換油時看到很多鋁屑
但是現在DQ250比較穩定了
還有人在管鋁屑的事嗎?
我覺得有影響應該也不是主因吧
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