obama123 wrote:
開了這麼多年的VW
花了一大堆時間去修車(換活塞、換離合器、換油箱、換水箱...)
又被保養廠的技師接待廠長欺騙
浪費錢又浪費時間
現在終於輪到VW自己吃屎
山水有相逢，相遇得到的
哈哈哈
我看本來要來打AMG45系列的 R420跟本就做不出來吧
明月下的清風 wrote:
就美國來說，除了政府的罰款以外，後面一定還有民間提出的民事賠償與訴訟部份。包括車主集體訴訟，甚至代理商要求的求償部份。
這通常對企業也是天價。即使官司打贏不用付錢給受害的客戶，律師團費用也會很可觀。
當然也可能政府直接要求無償修改到好，這樣賠償金或許可能會減低。
但這還是要看怎麼做。
以這次案例來說，如果政府態度很強硬，大概只有全球召修，全時強制啟用檢測版韌體一途。
但這後續可能會有什麼其他問題，還有待觀察。
而且集體求償大概跑不掉了...
(恕刪)
1.當然也可能政府直接要求無償修改到好，這樣賠償金或許可能會減低。
=>我不覺得美國政府會這樣放過VW,歐巴馬不是吃素的..
不過,under table的東西怎麼僑,就要看美/德政府之間的關係了.
重重舉起,輕輕放下也不無可能.
2.全球召回修改F/W的成本也是一筆大數字,(但跟罰款相比,算小條了)
3.而且召回修改F/W後,馬力/扭力/油耗肯定會跟原本Spec標示値不同(廢話,如果能一樣,VW幹嘛作弊??
)So,接下來的車主集體訴訟案才大條...
majestyboy wrote:
1.當然也可能政府直接要求無償修改到好，這樣賠償金或許可能會減低。
=>我不覺得美國政府會這樣放過VW,歐巴馬不是吃素的..
不過,under table的東西怎麼僑,就要看美/德政府之間的關係了.
重重舉起,輕輕放下也不無可能.
2.全球召回修改F/W的成本也是一筆大數字,(但跟罰款相比,算小條了)
3.而且召回修改F/W後,馬力/扭力/油耗肯定會跟原本Spec標示値不同(廢話,如果能一樣,VW幹嘛作弊??)
So,接下來的車主集體訴訟案才大條...
1.個人覺得不可能。
原因是德國現在很重視環保跟空污，也是少數有帶頭真正徹底執行減碳的國家政府。
總理梅克爾不但支持度高，更是超鐵面，誰的面子都不賞，說一就沒有二。
不然之前希臘問題不會搞得那麼僵。
(題外話：說真的，齊普拉斯這次竟然還當選?!希臘人今年似乎沒學到太多教訓...)
這次國內大企業出包，而且還直接跟德國政府宣示與正在執行中的目標相左
我想德國政府應該不會護短。
(畢竟不是南韓，就算搞出一包花生強制迫降這樣嚴重的事情，只要抓人隨便意思意思關一下就好...)
在這後頭厝都直接給它放生的前提下，VAG大概只能打斷牙齒和血吞，自己默默收拾殘局...
2.基本上，「召回修改+鉅額天價罰款+大量民間訴訟」套餐應該是吃定了。
最後要付出的成本，很可能遠超過初估180億美金的數字
而且目前最新消息出來，問題車不是只有賣到美國，而是遍佈全球。
總數高達1100萬輛
...
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