DAV-HUANG wrote:
有錢就能改
但是三萬camery要
三萬改避震就很穩了
z800ikao wrote:
看完文章後覺得怪怪的...(恕刪)
有TOYOTA TF105跟TOYOTA TS030H
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=3530640&m=f&p=1
隔壁有串樓很好玩....
STI原廠未改純解限速 300HP 尾速 240~250
拿STI為參考來比較一下原廠諸元好了
CAMRY 3.5
V6 3456CC N/A
277hp@6200rpm
35.3kgm@4700rpm
車重:1590kg
-------------------------------------------------------------------------------
GOLF GTI
L4 1984CC 渦輪
210HP@5300-6200
28.6kgm@1,700-5,200
車重:1414KG
--------------------------------------------------------------------------------
WRX STI SEDAN
F4 2457CC 渦輪
300 ps@6,000 rpm
41.5 kgm@4,000 rpm
車重:1515KG
pocoGT wrote:
有TOYOTA TF...(恕刪)
3台車排氣量都不同...有NA有turbo...有FF有AWD...
有舒適房車有性能車
乾脆比油耗好了~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=3477273&p=1#45263980
不知道其他兩台油耗可以多少...
GTI 平均13.5km/ltr 市區10.0km/ltr 高速公路16.95km/ltr(美國FTP-75 99年能源局油耗指南)
Camry 平均11.7km/ltr 市區9.6km/ltr 高速公路15.9km/ltr(美國FTP-75 99年能源局油耗指南)
...........................sti..................................................
IMPREZA 4D 2.5STI 市區6.9 高速公路10.4 平均8.8 (美國FTP-75 99年能源局油耗指南)
IMPREZA 5D 2.5STI 市區6.5 高速公路10.3 平均8.5 (美國FTP-75 99年能源局油耗指南)
99年才有公布camry 3.5的油耗= ="...
STI很會跑...但也很會吃
還是比稅金~
2.0 vs 2.5 vs 3.5.....
還是比售價~
camry 3.5現在應該沒車了...
GTI6 售價143,目前6代促銷 成交價12x
STI 售價190,目前成交價???(網友分享約在180左右..)
STI真的要亂入嗎~
pocoGT wrote:
有TOYOTA TF...(恕刪)
台灣進的這批美規GRB真的沒有帳面數字上來的這麼快....
剛好友人有一台...我們常一起噴...
4WD在100-200...甚至更高速反而都不吃香
我覺得還是回到現實世界..出來真正的噴一下
不要只會一直看帳面上的數字....這樣真的會變成鍵盤車手
will86828 wrote:
真奇怪標題就講原廠未改
卻還有人說GTI小改，CAMRY不准改...(恕刪)
Will哥哥~~我想那位大哥也沒說不能改啦...
如果就拿3萬塊出來改好了...以GTI6來說多個60匹還滿輕鬆的
100-200可以從原廠的20秒進步到15-16秒,CP值相當高
而且原廠的底盤都還能負擔....這才是重點~~
CAMRY3.5...要一樣拿3萬來升級動力能進步的幅度真的很小...
如果要落引擎的話....我想...我就投CAMRY一票好了~~
我自己上一台車是國產Focus 2.0手排,受不了福特的品質,還有公司長官三不五時的提醒(年輕人要學著穩重,不然機會來了我怎敢交給你呢?之類的鬼話),才下決定換部所謂的"神車"
一開始決定要換,要馬力夠大,外型要"穩重",不要一天到晚進廠修東修西的,看來看去中古價最親民的就是這台camry 3.5
拿到車的第一天,著實被這台車給嚇了一跳,重踩一下輪胎空轉不說,伴隨而來的扭力轉向問題,連直線都沒辦法抓住方向盤,車頭在前面跑,底盤在後面追,就是這台車的真實寫照
Toyota實在會作生意,從四缸到六缸,用的都是同一具底盤,所謂的同一具底盤,只有彈簧增加公斤數外,其餘全部一模一樣,可怕的是,277匹的車子用的是150匹的剎車系統,煞不住,很正常,車頭抓不住也很正常
2GR-FE這具引擎,原廠肚內就已經是鍛造,不需再額外升級,不過原廠調校的很保守,這具引擎的表現應該不只如此,再者,以六缸引擎而言,這具引擎的運轉很不精緻,感覺自己在開一般四缸的車,GS350所搭載的2GR-FSE,Camry沒的改,因為這顆引擎屬於缸內直噴引擎(每缸兩隻噴油嘴,一支缸內,一支缸外),要改可以,按現在GS350的中古價來說,買一台比較划算 !!
這台車拿到手後,第一個念頭就是要升級底盤,無奈只有國產防傾桿,店家版的三角台硬橡皮,諸多大廠並不開發六缸使用的套件,就算有TRD與Tom's的套裝避震器,也只有四缸車型使用,六缸的車頭比四缸多了100公斤上下,沒辦法流用四缸的套件,我改過諸多品牌的避震器,目前車上的這套TEIN也是自己想辦法調整以符合六缸使用(TEIN沒出對應Camry 3.5的產品,只有Cmary 四缸車型有對應)
說實在的,一般人看到你開Camry沒多少人想理你,更不用說想跟你小跑一下,但是我自己曾經較量的車種如GTI(五六代都有),Saab 93 Aero, FX35, 350Z, TT, Accord 3.5, R32, S350, C300, 330i, K8改B18紅頭, Cooper S, Legacy 2.5 GT,美規八代Civic Type R...,姑且不論輸贏,這台車的加速表現令人驚艷,0-100不是很快,但是100以後的再加速力道,確實可以力拼同馬力或排氣量的車種,不過只能跑直線,遇到一點小彎還是得減速一下,這些對手的底盤實力我只能望塵莫及 !!不過有一次在61快速道路上,大雨積水,不小心車子打滑,眼看就要失控撞護欄,TCS防滑啟動後,救回車子,這件事讓我難忘
說道彎道的表現,若不是砸大錢改底盤,開這台車就像開一支榔頭在跑彎道,車頭甩來甩去,反應也慢半拍,但是另一位車友的Camry 3.5在龍潭可以跑一分整,我自己的車下場跑也有1:05的水準,馬力大還有他吃香的一面
真正的極速我沒跑過,錶上我跑到250km左右,導航GPS記錄在245km,車友最快紀錄跑出260km(貼錶了),說實在的我有點懷疑啦
Camry 3.5令人佩服的一點就是他的省油,錶上的油耗顯示與實際差異約0.8km/L,曾經以定速的方式開國1到高雄,最好的記錄是16km/L,實際約為15上下,平常市區+高速約在10~10.5km/L上下,全市區也有9km/L的表現,大腳重踩下去就比較慘,大概只剩5km/L上下
因為3.5的車頭重量比起四缸來說重很多,扭力與馬力也差一大截,造成底盤的零件損耗的比一般Camry來的快,其他的就與一般Toyota的車一樣,沒啥東西好壞,沒啥東西好修,不過一年三萬六的稅金也很讓人傷腦筋
以上純分享而已
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