cheng2008 wrote:
冷煤不足大多數車主都是選擇補充冷煤,但是冷煤不足是洩漏掉了,
常常也會伴隨著冷凍油的損失,當中又有多少人補冷凍油,又補多少?
還有可變容積壓縮機的冷媒填充是定量填充.
但很多坊間汽車電機在補充冷媒時,
不管壓縮機是可變容積或是固定容積的都是看壓力表的.
ThomasLin wrote:
有立場無所謂，但刻意偏離事實就很糟糕了。
所謂可變容積壓縮機，原理跟家用的變頻冷氣很接近，但家用冷氣多是恆溫控制，但車用系統有非恆溫跟一般系統，所以可變容積系統放到非恆溫系統裡，主要的目的就是節能，當車室內外的溫差沒有很大的時候，冷煤的壓力差相對也會降低，就能驅使壓縮機以較小的容積運作。
而這樣的系統其實早在Cefiro時代就有了，而到最近，幾乎所有的日系車都有採用，舉例來說，2005年 Camry改款就全面改用可變容積，2006的Yaris、2007的Altis、去年的Wish都全面更新，簡單來說，從2005年開始到今天，台灣至少有20萬台的日系車採用可變容積，故障的有多少?
+1000寫的很好.
meanthon wrote:
樓主強力推銷...和強詞奪理 ...
還要人不能反駁他.....
一句話....
" 想要賣高級車的價錢.....就不要給低級品的品質...."
岳父的賓士都不聽過冷氣不會冷.....
爛梨子裝蘋果.....
+10000,不能同意您更多....
小弟的BMW E93.....
公司的配車LEXUS 250.....
買菜車EXSIOR 1.6手排..
至目前為止無任何一台有任何非消耗品故障,更何況是壓縮機了
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