也有些車，光是型號就足以讓人敬畏三分
傳承了半個世紀的GTI，正是後者
當知道跑山群裡有車友換成Golf GTI Edition 50，自然排除萬難跟了這趟賞車之旅。帶上相機來替這部在綠色地獄紐柏林北環道，以7分44秒523的圈速，登頂最速量產前驅車的猛駒留影。
50周年特仕款除了專屬Dark Moss Green Metallic競技綠跟Queenstown紅色輪圈之外，引擎腹內也經過大幅強化。將2.0渦輪引擎從265ps / 37.8kgm一舉提升至325ps / 42.8kgm。除此之外還有專屬的Nurburgring模式，可以讓車主輕鬆發揮這台車的最強性能。
比起這些更迷人的是，比起原本的GTI雖然加強了性能，但同時像是H/K音響、抬頭顯示器、12.9吋螢幕這些舒適配備也一個都沒少。搭配15段可調電子阻尼真的是把允文允武四個字發揮到極致!
除了方向盤正下方、後照鏡內側有GTI | 50的標誌，甚至連踏板也跟輪框一樣有紅色元素點綴。光是坐進駕駛艙就已經令人熱血沸騰。
車主很大方也讓我試試看，說當作我幫他拍照的回報。先從Sport模式適應，原廠的GTI車內就有不錯的聲浪(但有一部分應該是模擬的)。DSG換檔不只迅速而且推力也很強大，在106這種帶坡度的急彎我還是第一次感受到前驅車居然能這麼不推頭!
切換到Nurburgring模式且將循跡改成ESC運動後，搭配手動換檔模式，我敢說這是我目前為止開過最具有機械回饋感的新世代車款。這台車，會讓人想到以前開沒什麼方向盤動力輔助又要踩離合器手忙腳亂，卻又很開心的時光。但它可以讓人輕鬆、放心的大腳油門，輪胎雖然會吱吱作響，可車頭卻永遠聽話、車身不會偏離彎心。這個模式下的電控精準到會讓人以為自己是車神，但我其實也深知是福斯的GTI這50年來不斷進化的調校功力和技術底蘊，才讓我能開得如此享受。
這還只是搭配原廠普利司通輪胎，如果換上SC7或者半熱熔胎彎速定能更上層樓!
Volkswagen用GTI Edition 50完美的回答了五十年前一個簡單的問題：「一部實用掀背車，究竟可以多好玩？」
