說到福斯汽車（Volkswagen），人們最深刻的印象多是經典的掀背車型Golf、Polo，或是近年頗受好評的休旅車款Tiguan、T-Roc等車，但其實台灣市場對於Volkswagen性能車款的需求持續增加，尤其是自2017年導入R車型之後，高性能車款銷售占比以7%起穩定上升，於2021年達到17%，並且在2022年因產品陣容擴大更推升至27%；即便去年有部分R車型停產，但高性能車款的占比仍維持在20%以上，由此可見Volkswagen旗下的R車系在台灣的吸引力，同時也成為品牌之中相當重要的產品線。
因此，台灣福斯汽車也特地在台中麗寶賽車場舉辦「Volkswagen性能奔馳嘉年華」，除了號召車主一同參與之外，並帶來GTI、R全車系以及首度亮相的Golf R夜幕疾行版，參與的媒體也能透過實際試駕Golf GTI、Golf R與Golf R Variant，體驗各車型不同的動態體驗，在賽道上感受Volkswagen性能車款的出色駕馭表現。
台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp在活動一開始提到，駕馭體驗一向是Volkswagen真正的品牌精神，包括經典鋼砲Golf GTI到頂尖性能代表Golf R，Volkswagen性能車款不僅象徵速度與操控，更代表品牌深厚的工程實力與駕駛樂趣，很高興看到台灣市場對高性能車款持續展現高度熱情，也讓Volkswagen性能車款在台灣建立起穩定且成長的市場基礎。
趁著這個機會，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp也向現場媒體透露2026年的產品規劃，其中包括全新大改款T-Roc，將採用MQB evo模組化平台配置，搭載1.5升eTSI輕油電動力系統，外型設計以及內裝鋪陳也將以Volkswagen新一代家族化風格呈現，還導入新世代智能駕駛輔助科技，預計在車輛燈組的科技表現也較前代大幅升級。
此外，雖然在簡報中並未明確提及，但從部分線索可以猜測台灣福斯汽車計劃引進全新七座SUV車型Tayron；由於Tiguan Allspace已經走入歷史，為了填補市場空缺，Tayron很可能會趁此機會導入台灣市場。
本回Volkswagen性能馳騁嘉年華的活動現場集結多款高性能代表車型，包括Polo GTI、T-Roc R、Golf GTI、Golf R、Golf R Variant、Tiguan 430TSI R-Line Performance及Passat 430TSI R-Line Performance等車款齊聚台中麗寶國際賽車場，而無論何款車型，皆具備出色的動力性能以及令人愛不釋手的駕馭表現；活動一開始就以眾車同時動態展演的方式，讓現場參與者親身感受Volkswagen高性能車款所帶來的魅力與快感。
另一方面，這次參與體驗的車款皆由Continental德國馬牌輪胎供應，體驗車款採用最新推出的性能街胎MaxContact 7（MC7），是一款專為亞太區車主量身打造，在任何天候或道路條件下，都能展現極致操控性能，兼顧日常行駛舒適性與操控需求；相較於上一代產品，MC7在面臨車輛轉彎時具備較大的輪胎接觸地面面積，能均勻分散輪胎熱能與壓力，優異的抓地力與穩定性表現，讓這次體驗的駕駛在高速過彎與直線加速時皆能精準掌控車輛動態，充分釋放高性能車系的操控潛能，為參與者帶來更純粹且極致的駕馭體驗。
首度公開亮相的Golf R 夜幕疾行版是本回的活動亮點之一；除了專屬外觀套件配置之外，性能實力當然也是本車的主要訴求之一，動力系統採用2.0升直列四汽缸渦輪增壓引擎配置，可輸出333ps、42.8 kgm的最大動力，0~100km/h加速僅需4.6秒，4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統結合降低20mm R專屬運動化懸吊的DCC主動式底盤控制系統，能根據路況自動調整減震阻尼值，提供舒適、運動、賽車和個人化的不同駕駛模式，而Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統在變換車道和停車等情況時減少方向盤轉動圈數，展現更為敏捷的反應。
而在底盤科技部分，透過Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統精密控制XDS主動式電子防滑差速器，以及專屬R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，Golf R能在過彎時分布動力至外側後輪，藉此降低轉向不足的狀況，如此一來就能於彎中提升速度和穩定性，而Drift Mode飄移模式下最多還可分配100%扭力至單一後輪，能帶來更豐富的駕馭樂趣。
在現場亮相的Golf R夜幕疾行版，採用限定的夜幕幻影灰車色，搭配專屬黑色車頂與黑化風格R 專屬外觀套件，包括廠徽、黑化風格R專屬運動化前保桿、黑化風格R專屬高性能煞車卡鉗以及黑化風格R專屬運動化四出尾管，對於喜愛黑化風格的車迷來說，這種低調中暗藏獨特且有個性的視覺效果，只要是「識貨人」相信一眼看了就知道本車的來頭可不簡單。
專屬輪圈造型搭配黑色煞車卡鉗，雖然與許多性能車款採用鮮艷配色煞車卡鉗的方式截然不同，但這正是這輛特仕車款的獨特之處，能展現極具個人風格的姿態。
車尾廠徽以及下方的R字體也是深邃的黑色配色。
內裝配備水準十分豐富，包括標配的R專屬Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶板，能顯示性能化專屬功能，包括獨有的R View模式，能以序列方式呈現轉速錶，操作更直覺，從照片中可以看到首次導入的全新專屬跑車式類麂皮多功能方向盤，同時配備大面積換檔撥片可輕鬆流暢地迅速換檔，按下方向盤上的R按鍵就可啟動R賽車模式。
中控螢幕為12.9吋Discover Pro觸控多媒體資訊系統（MIB 4），搭載台灣市場專屬中文智慧語音助理，能以聲控方式調整多項車內功能，包含駕駛模式、Air Care Climatronic三區電子恆溫空調、設定原廠中文導航系統以及雙前座通風加熱功能，而手機無線充電裝置與App-Connect智慧型手機連結，具有無線Apple CarPlay與Android Auto功能，標配的Harman Kardon環繞音響系統整合數位12聲道擴大機、480W輸出、重低音和10支高傳真揚聲器，帶來沈浸式的音效與豪華舒適的座艙體驗。
本車標配跑車座椅，繡有R字樣及代表色藍色車縫線，並以Nappa Carbon碳纖維紋真皮材質包覆，提供出色的座椅包覆性與質感。
來到車尾，能看到本車還搭載R Performance專屬大型擾流尾翼，除了能增加車尾下壓力，於高速行駛和彎道中給予車尾更多的安定性，而高達270km/h之Vmax電子限速搭配Special Mode 紐柏林賽道模式與直線加速測時（含燈滅起跑模式），提供駕駛人更為熱血的駕馭感受。
現場也展示了Tiguan 430TSI R-Line Performance及Passat 430TSI R-Line Performance，雖然嚴格來說並不屬於「正R」車款，但根據我們先前試駕體驗的感受，其性能表現與駕馭表現還是頗具水準，加上兩款車型對於空間機能表現十分拿手，對於家庭使用但又想兼顧駕馭樂趣的車主來說，稱得上是面面俱到又能為生活帶來更多樂趣的車款。
Golf GTI已經演進至8.5代版本，無論是動力輸出、外型設計細節、內裝配備等升級，再加上列為標準配備的DCC主動懸吊系統，絕對是一款值得收藏的經典鋼砲車款；本車搭載的2.0升渦輪增壓EA888 evo4引擎，最大馬力從先前的245匹提升至265匹，扭力輸出維持在37.8kgm，0~100km/h加速進步至5.9秒，可說是歷代性能最強悍的Golf GTI。
在這次的活動中，我們也分別體驗了Golf R與Golf GTI，再次回味這兩輛相當經典的掀背鋼砲，在賽道上可透過DCC主動式底盤控制系統調整懸吊阻尼設定，能在高速過彎時提供充足的底盤支撐性，發揮俐落且精準的駕馭體驗；雖然本回的體驗時間不算多，但綜合我們先前在一般道路的試駕感受，加上本次在賽道上更進一步的極限探索，能充分認識這兩輛經典鋼砲在駕馭樂趣的表現確實有一套，當然我們也更期待台灣福斯汽車能帶來更豐富的車型陣容，也可提供消費者更多元的購車選擇。
感謝分享&介紹，很棒的賽道體驗耶 
