容易發生在中午高氣溫,而且高速公路定速 120km/hr一段時間後,此時機油溫度通常也偏高到 106度.
從 VCDS 抓電腦數據,可以看到冷媒高壓明顯偏低,但只要一下高速公路讓引擎轉速下降到2000 rpm 以下,冷氣又恢復冷度,蒸發器的溫度可以在 2~5度吧!
最後我更換了新的壓縮機,膨脹閥,冷排,並做管路清洗,更換後至今大約一年多,昨晚有時間把它分解開來看看壓縮機內部有何異常?
照片可以看到活塞與汽缸已有刮痕,我不知道全新的活塞表面是否有鍍一層黑色的鐵氟龍? 如果有,那可以看到活塞上的鍍膜層應該也快磨光了
從這要來看,後來決定更換壓縮機是正確的選擇, 但為什麼6萬km左右壓縮機就會磨損壞掉?
在 5.7萬km時我拆下壓縮機,從壓縮機倒出的冷凍油為 60cc 棕色,這代表全系統應該有 120cc 的冷凍油,比原本規定的 75cc 增加相當多, 而棕色的冷凍油代表高溫碳化所造成.
在 4.6萬km時,我到嘉義的空調冷氣廠做冷氣管路清洗,加冷凍油時無法確定壓縮機品牌, 因為 Golf R 四輪驅動引擎室很滿,壓縮機附近多了雨刷水壺,很難看到壓縮機上的標籤,所以當時店家用猜的來決定要加多少冷凍油? 我沒有記錄下店家加了多少冷凍油,不過有拍到當時的瓶子:
這看起來應該是比 75cc 還多.
後來我用內視鏡拍到壓縮機上標示著冷凍油添加總量 75cc:
同時在抖音上看到當冷凍油添加過量,壓縮機高轉速運轉時,會往冷排排出較多的冷凍油,冷排的管路很細,過量的冷凍油最造成冷媒流動阻力高,因此壓縮機需要用更高的壓力來加壓冷媒,因此容易造成高溫,高溫後冷凍油變稀潤滑度下降,於是壓縮機磨損加劇.目前我想這個損壞原因最有可能
而且看了不少美國維修這種可變容積壓縮機,都提到這種類型的壓縮機與傳統定排量壓縮機不同,對於冷凍油的添加量很嚴苛,太多太少都會導致壽命縮短.
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目前的經驗看來,由於施工店家不建得很嚴謹,冷氣管路清洗後冷凍油的量需要正確添加,而且過程必須清潔,冷氣管路清洗機大部分無法把系統全部的冷凍油洗出來,因此添加量要完全正確有難度.
機器無法完全洗出來的關鍵零件應該在 冷凝器的大量細管路與乾燥劑所吸附的冷凍油,因此最有效的方式是把冷凝器換新,壓縮機內的冷凍油拆開加油螺絲倒出來,其他部分做管路清洗
這樣在加入全系統需要的 75cc, 以我維修後拆掉壓縮機倒 40cc 的冷凍油代表全系統有80cc( 75+- 10cc) 是很標準的, 我當時為了保險刻意多加了 5cc, 一般來說冷凍油多一點壓縮機壽命比較長,但冷房效果會下降一點.
所以,目前我的選擇是,冷氣沒問題不要去動它,因未能嚴謹處理的店家太少,保養不當的使用壽命可能更低,當然如果有很嚴謹保養的店家,有保養壽命應該仍是比較長.
還好目前這種 R134a 空調維修費用不高, 一個壓縮機大約 800~900人民幣,冷排大約 450~500人民幣,膨脹閥大約 70元人民幣,除了耗工外,其他零件全換新的費用也不高
