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福斯的車駕駛感受蠻一致的

這其實是坐過各種豐田後得出的心得,他們家的入門車Yaris Cross路感真的非常一般,不過進口的油電RAV4座起來就舒服很多了,而前陣子有幸被朋友的GR鴨載過之後,才發現原來豐田的路感也可以這麼運動

回頭想想,同樣是平價大眾品牌福斯的車好像各個等級路感就不會差這麼多,即使是入門的T-Roc路感、轉向反應都跟自家的高級車Arteon差不了多少,連走高速公路變換車道都差不多穩

品牌內比較平價的車做點Cost down很合理,但光是比較這兩個牌子所有車的路感,好像就可以感受出品牌取向的不同之處,感覺豐田就是把Cost down做到極致,而福斯在Cost down之餘,對每台車的路感還是有所堅持
2025-09-04 17:02 發佈
鳳梨鐵觀音 wrote:
這其實是坐過各種豐田後得出的心得,他們家的入門車Yaris Cross路感真的非常一般,不過進口的油電RAV4座起來就舒服很多了,而前陣子有幸被朋友的GR鴨載過之後,才發現原來豐田的路感也可以這麼運動

回頭想想,同樣是平價大眾品牌福斯的車好像各個等級路感就不會差這麼多,即使是入門的T-Roc路感、轉向反應都跟自家的高級車Arteon差不了多少,連走高速公路變換車道都差不多穩

品牌內比較平價的車做點Cost down很合理,但光是比較這兩個牌子所有車的路感,好像就可以感受出品牌取向的不同之處,感覺豐田就是把Cost down做到極致,而福斯在Cost down之餘,對每台車的路感還是有所堅持


我來做一個結論:

進口車,好棒棒!
進口車,其中又以德國車最有路感

福斯,進口+德國車。讚!
認真? Arteon 硬梆梆的耶?
過減速帶好痛苦~
不要拿日本進口的Toyota跟國產的比….國產那種組裝品質要怎麼跟人家談路感
ArtW wrote:
我來做一個結論:進口...(恕刪)

我想表達的不是這樣,是指一樣在Cost down的情況下,歐系車廠跟日系車廠的選擇有所不同,當然所謂歐系車廠不是只福斯這個單一品牌,高級一點的BMW、Benz的入門車路感一定也不會差。日系車雖然路感沒有那麼好,但是換來的是更節能的取向,這就是為什麼日系車還是可以在全世界賣得這麼好
翔仲科技

日系車的節能適用小排氣量+CVT,緩慢的加速性,才能得到節能,德國車多數都是2000cc+AT,絕佳的加速性,又可以得到很好的油耗經濟性。

2025-09-05 14:42
nickyao

其實…vw最入門的的是Polo跟T-cross,嚴格來說T-roc已經不算入門了

2025-09-05 17:12
BangBen wrote:
認真? Arteon...(恕刪)

真的嗎?我朋友開全原廠的坐起來挺舒服的啊
BangBen

我同事開 Arteon 全原廠,進大學的減速帶,硬到藍瘦香菇,山路高速是穩,但市區低速肯定是硬~[真心不騙] 然後 Arteon 高速的隔音.....[^++^]

2025-09-05 11:16
Toyota主要就是舒適取向
這也是大部份駕駛與乘客需要的

但不代表舒適取向就是不會造車
更不代表Toyota就造不出有路感的車

純粹是台灣一堆人
花光積蓄只為買一台車
不想輸人,只好說歐洲好棒棒

沒積蓄的就跑去買中古或外匯
同樣也是,歐洲好棒棒

現在最屌是買福斯的
到處比拼雙B,覺得自己也是歐洲高級車
我猜下一個就是SKODA
兩雙寶
恰恰.

當然整條馬路都是它們的,還不有錢,想怎麼開就怎麼開整天在路上為所欲為[真心不騙]

2025-09-05 11:34
郝年冬

這個冠軍 我覺得還是得英國MG, 全車系都是 不輸款

2025-09-05 14:43
確實有幾次uber搭到地瓜都覺得坐起來蠻舒服的,難道比較平價的polo或T-Cross路感也差不多?
歐系入門款通常都是配備、內裝比較廉價,但他們對路感、操控都不會妥協啊
鳳梨鐵觀音 wrote:
即使是入門的T-Roc路感、轉向反應都跟自家的高級車Arteon差不了多少

T-Roc 280 和 toyota cc 後面都一樣只是扭力樑
頂規 t-roc 330 才有多連桿
如果都差不多可以建議車廠全改配置扭力樑節省成本
@潛水夫@

真正造成體感差異的是彈簧係數以及最重要的減震筒設定值。當然最後再加上一點心靈動感之力加成。[笑到噴淚]

2025-09-05 4:03
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