每當進入八、九月這段時間，總是會迎來一波換車潮，我想原因之一跟即將到來的開學季有些關係，尤其是家中成員較多、全家出遊或是平時接送小孩上學所要攜帶的物品越來越多，對於用車空間的需求增加，當然也會讓人想要換台大一點的車；以我為例子，當初就是為了帶小孩出門需要安裝兒童座椅以及折疊式推車，因此換掉開了很久的三門小車而買了一輛大一點車；而我們本回介紹的Volkswagen Tiguan，就是一輛適合小家庭的多功能休旅車。
上一次我們已經跟大家分享過Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance的試駕體驗（詳情請見：Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 試駕｜家庭機能與性能實力一次滿足！），對於熱愛性能以及駕馭表現的車迷來說是一輛很到位的運動型SUV，這次介紹的車型則是入門等級的Tiguan 280 eTSI，究竟動力輸出較小、也沒有標配DCC Pro主動式底盤控制系統的情況下，是否能滿足一般家庭的用車需求，也是本文所要討論的話題。
首先從外形設計來看，本回試駕的Tiguan 280 eTSI Elegance Premium車型仍保留許多第三代大改款Tiguan的外型特質，包括兩側燈組與中央飾板上方相連而成的貫穿式定位燈，紋理明顯的後葉子板造型、車頂行李架等，但若與性能風格鮮明的430 TSI R-Line Performance車型相比，可以發現前保桿氣壩、四輪輪拱以及車門下方的飾板樣式都不同，所以視覺效果部分顯得比較沈穩務實。
除了入門的Elegance等級搭載LED Plus頭燈之外，Elegance Premium以上等級（本回試駕車為Elegance Premium等級）皆標配功能更全面的HD Matrix高階矩陣式頭燈，主燈功能以單邊19200顆像素LED燈組成的多像素燈組構成，再加上角落輔助照明燈、動態轉向指示燈、日行燈等組成功能完整的燈具，在車輛啟動或關閉時會在車輛前方投影動畫，而在市區、郊區、高速公路、道路施工等情境也會根據環境的不同而產生光形變化，甚至在變換車道時也會預先照亮隔壁車道的前方以獲得更佳的駕駛視野。另一方面，受到歐洲法規的限制，Tiguan全車系並不像Golf小改款車型配備發光廠徽。
280 eTSI Elegance Premium配備多輻樣式的18吋Napoli輪圈，配胎尺寸為235/55R18，四輪輪拱採用無烤漆的塑料材質。
貫穿式設計的3D序列式尾燈為Tiguan全車系標配，除了是辨識本車系的主要特徵之外，車輛在夜間行駛時點亮尾燈，或是踩下煞車時的燈具顯示方式相當獨特，加上動態轉向指示燈功能（Elegance等級無動態功能），帶來很棒的車尾辨識度。
第三代Tiguan車長為4539mm、車寬1842mm、車高1656mm，而採用前輪驅動設定的280 eTSI車型軸距為2677mm，相較於上一代車型並沒有明顯的增長，主要還是一輛體型適中、又具備豐富空間機能的中型SUV。
內裝鋪陳採用新世代Volkswagen車型的主流設計元素，包括副駕駛座前方可依造設定或情境模式的不同會產生燈光變化的發光飾板以及新樣式空調出風口，本回試駕的Elegance Premium車型標配15吋中控螢幕並搭配MIB4多媒體資訊系統，10.25吋數位儀錶則是全車系標準配備。
主被動安全以及駕駛輔助配備部分，Tiguan全車系搭載Level 2等級半自動駕駛輔助功能，包括ACC主動式車道修正輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、車道維持與偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統等，還有盲點偵測系統、Front Assist前方碰撞預警系統（含AEB自動輔助煞停、自行車、行人偵測）、RTA後方橫向車流警示系統含煞車輔助等，還配備Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能、Exit Warning離車安全警示系統、駕駛注意力警示系統、防盜警示系統、Area View 360度環景顯示系統等，輔助氣囊則是增加至九具。
中控台採用駕駛座導向設計，加上螢幕尺寸達到很有存在感的15吋規格，使得操作各項功能或是觀看各項資訊都很輕鬆，這套系統內建原廠中文導航系統以及中文智慧語音助理，包括空調系統控制、車輛功能設定、多媒體播放、無線Apple CarPlay與Android Auto等功能都能在中控螢幕操作。
10.25吋數位儀錶的顯示模式可以根據駕駛人的喜好進行切換，各項行駛資訊十分完整豐富，中文化介面的使用體驗也很親切。
排檔設置於方向機柱旁，並採用轉動式設計，向前轉為車輛前進、向後轉則是倒車、P檔則是按壓側邊按鈕，其操作邏輯相當簡單容易上手，方向盤兩側還配置了換檔撥片以提升駕駛樂趣。
排檔桿移至方向機柱後，中央鞍座所騰出的空間就變成這組質感頗佳的多功能旋鈕，可用來調整音響音量以及切換駕駛模式，兩旁還可見到引擎啟動按鈕以及電子式手煞車。
中控台下方設置了一處置物空間以及雙層隔板，可以用來放置各種小型隨身物品之外，往上掀起後則是兩組15W無線充電以及兩組Type-C插孔。
少了傳統式排檔座之後，中央鞍座內部變成一處容量相當大的置物空間，將扶手掀開後就能見到內部的空間規劃，前方置杯架能拆下使用，並利用後方的隔板帶來更豐富的置物機能，後方還有一組12V電源插孔。
中控螢幕也規劃完整的空調系統控制選單，包括空調模式切換、前座雙區恆溫控制、後座第三區恆溫空調控制等，並配備前雙座通風與加熱功能。
駕駛模式共提供節能、舒適、運動、個人化四個選項，但並未搭載DCC Pro進階主動式底盤控制系統。
Elegance Premium等級以上車型配備Varenna運動型真皮座椅，同時具備ergoActive功能，雙前座皆有多模式氣動式電動按摩功能以及電動腰靠，兩張前座也都有三組座椅記憶功能。
若光從車身尺碼來判斷，並不會對於Tiguan後座空間有太多期待，但其實從Tiguan車系誕生以來，實際上的後座乘坐空間都足以提供小家庭所需，兩側座椅對於腿部支撐也有強化，後座椅背亦能調整至令人舒適的角度。
行李廂空間在標準模式下擁有652公升的置物空間，並可透過後座椅背前傾摺疊功能，將行李廂空間擴增至1650公升。
行李廂底板掀開後下方還有一處置物空間，由於本車並未配備Harman kardon音響系統，因此騰出原本安裝重低音單體的空間，能將底板下沉安裝使用。
Tiguan 280 eTSI配備1.5升四缸渦輪增壓引擎，並搭配48V輕油電系統，最大動力輸出為150ps、25.5kgm，0~100km/h加速表現為9.1秒，極速為210km/h，這具引擎同時具有ACT主動式汽缸休止管理系統，平均油耗為16km/L。
目前台灣的中型SUV級距中，1.5升渦輪增壓引擎可說是主流的配置，但數款國產SUV的動力輸出動輒180匹以上，同樣搭載1.5升排氣量、但動力輸出「僅有」150匹的Tiguan，是否在性能表現方面位居劣勢？事實上，這具引擎搭配七速DSG變速箱的組合能帶來輕快且線性的油門反應，平時在市區行駛已經有相當稱職的表現，即使行駛在高速公路上，透過方向盤換檔撥片降檔，還是能換來足夠的加速力道，對於小家庭使用、對於動力性能沒有過於苛求的使用者來說，Tiguan 280 eTSI足以扮演家庭用休旅車的角色。
Tiguan 280 eTSI並未配備DCC Pro系統，加上其懸吊行程設定較長，所以在一般狀態下行駛，就能感受到底盤設定偏向舒適，當然會有很多人期望歐系車款會有較紮實、硬朗的行駛路感，但我認為這對於一輛家庭用休旅車來說並非好事，反而是「樂了駕駛、苦了乘客」；而Tiguan 280 eTSI的懸吊設定偏向舒適，但也不會因此犧牲駕馭感受，除非是遇到連續彎道或是刻意地挑戰操控極限，否則我認為本車對於大多數駕駛人來說，已能展現沈穩且易於操控的特質。
新世代Tiguan在歷經改款之後，整體質感與科技指數皆有升級，而本回試駕的280 eTSI Elegance Premium等級更將矩陣式頭燈、功能豐富的座椅、15吋中控螢幕、HUD抬頭顯示器等列為標準配備，加上原本就十分完整的駕駛輔助及主被動安全系統，可說是歐系中型休旅車的一時之選。但如果你問我會選擇那一款等級？依照這幾次的試駕體驗，我會秒選頂規的430 TSI R-Line Performance車型，不僅性能更突出、外型也更帥氣、駕馭表現更上層樓，不過一分錢一分貨的道理還是比較現實，如果你不在意性能、又想要擁有歐系休旅車的各項本質，280 eTSI其實已經夠水準！
VW Tiguan 280 eTSI 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1498c.c.
最大馬力：150ps/5000~6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R18
車身尺寸：4539mm x 1842mm x 1658mm
軸距：2677mm
車重：1594kg
