VW Multivan 試駕心得：從日本 Noah 到台灣 VanLife，家庭 MPV 的好選擇？

在九州自駕 Toyota Noah 的愉快體驗後 👉 延伸閱讀：🔗 【Toyota Noah 使用心得】Noah/Voxy 不國產，誰與 MG G50 Plus 爭鋒？ → 點我看車文，回到台灣的現實讓我對手上的 Lexus RX 越來越不滿。特別是滿載出門時，大女兒擠在後座中間，左右被兩個安全座椅夾攻，實在不舒適。本來還抱著一絲希望，期待 Toyota Noah/Voxy 能國產化，但網友討論中感覺上似乎左駕 + 引進機會渺茫。於是，今天來到台北瑞光路的福斯展間，試駕只在ＹＴ看到過的 VW Multivan，跟想像中的是否一樣

福斯展間初體驗：VanLife 的吸引力

記憶中這是我第一次踏入福斯，瑞光路福斯展間很有特色？ 不知道是甚麼原因，一樓沒新車，卻全是中古車，真正的 Multivan 新車展示區在二樓。剛踏上二樓，就被「創造屬於你的 VanLife」和「德國新創七人座 Multivan 啟動家的多元宇宙」的標語吸引，瞬間勾起我對家庭旅行的期待。回想過去買車總是為了家人，現在為了三個逐漸長大的小孩和長輩，換一台空間更大、更實用的 MPV 似乎勢在必行。今天展間只有一位業務員值班，熱情接待我們一家後，簡單介紹了 Multivan 的三個版本差異，從 短軸 Multivan Life 到多數人買的長軸 Multivan Style，以及最少人買的 Multivan TDI，考慮到預算和需求，我們直接鎖定短軸版的 Multivan Life，開始從外觀到內裝一一體驗

Multivan Life 外觀：低調穩重，德國工業的簡約美學

Multivan Life 的外觀給人一種低調但穩重的感覺。方正的車身線條帶著德國工業設計的硬派氣質，車頭簡潔大方，大燈現代感十足卻不過分張揚。相比 Toyota Noah 的圓潤流線，Multivan 的設計更硬朗，像是個可靠的德國大叔，少了點日系車的親切感，但多了一份沉穩的信賴感。車側的雙電動滑門看起來很實用，特別是對帶小孩和長輩的家庭來說，上下車的便利性絕對是加分項，不用選配的雙電動滑門讓我很開心

內裝與空間：靈活到不可思議，卻有些遺憾

一坐進 Multivan Life 的駕駛艙，我有點意外發現連駕駛座都沒有電動調整，方向盤也是手動調整，對於一台兩百萬級距的 MPV，這樣的配備略顯簡陋。不過，真正的亮點在於車內的空間設計，簡直顛覆我對 MPV 的想像！Multivan 最大的特色是全車座椅沿著寬度一致的滑軌，可以無段調整到任何位置，靈活度遠超 Noah 的 2+2+3 固定配置

我們總共六人（我、老婆、媽媽、6歲和9歲的女兒、4歲的兒子）試著調整座位，發現以下幾種配置都很實用：

• 2+2+3（七人滿載）：每個座位對我 (180cm) 來說都算舒適，但後行李廂空間很有限，目測只能塞一個 24 吋行李箱，對於愛購物的老婆和媽媽來說有點吃緊
  
• 2+3+2（七人稍寬鬆）：把第三排中間的座位往前推到第二排中間，行李廂就能放下 28 吋加 24 吋的行李箱，空間分配更合理
  
• 2+2+1+2（四排式）：這是我覺得最神奇的配置，把第三排中間座椅推到二、三排之間，形成一個獨特的中間座，讓第二排和第三排的乘客都能有更多腿部空間，簡直是為家庭出遊量身打造
  

如果只有六人，還可以拆掉一把椅子，變成 2+2+2 或 2+3+1，視需求調整。我試著拆了一把椅子，發現重量對男生來說勉強可以接受，但對女生可能有點吃力，拆裝過程不算輕鬆愉快。對我們家來說，2+2+3 和 2+3+2 應該是主力配置，偶爾用 2+2+1+2 增加舒適度，至于網路上提到的第二排座椅旋轉與第三排對坐的玩法，家中沒這需求，我也沒多問加價多少才能有旋轉座椅

另一個亮點是座椅的多功能設計，每把第二排和第三排座椅都能放倒當作置物桌或杯架，雖然我覺得用到的機會不多。第二排椅背後的小桌板和中央的鷗翼式多功能會議桌 麻將桌 誤～ 倒是挺實用，方便小孩吃零食或放玩具。不過，雙側電動滑門的玻璃窗居然是手動開啟，這點讓我有點疑惑，怎麼連這部分都沒電動化？

Multivan 捨棄了傳統排檔桿和手煞車，改用儀錶旁的小巧線傳式排檔機構，釋放了不少中控台空間，感覺更開闊。我個人偏愛傳統排檔桿的帶勁手感，但現在這種設計似乎是大勢所趨。車內置物空間多到誇張，連座椅下都有小抽屜，處處可見設計師的巧思。可惜的是，觸控式按鍵和照明燈組的靈敏度不佳，偶爾要按好幾次才反應，這樣長期品質不知道是否堪憂？

試駕體驗：輕快但不完美

由於沒事先預約，感謝業務幫忙臨時安排了一台試駕車，但因為半小時後聽說有車媒要用，我們只能簡單繞大湖公園一圈，試駕時間大約 20-30 分鐘。以下是我的直觀心得：

1. 駕駛感受：Multivan Life 的動力表現算得上輕快，但比我原本的 Lexus RX300 略顯無力，尤其滿載六人時，加速反應稍嫌緩慢。不過在市區行駛還算堪用，方向盤手感輕盈，轉向精準，對於不常開 MPV 的我來說上手很快
   
2. 乘坐舒適性：可能是因為小孩沒睡午覺，短短的試駕過程中，除了老婆和媽媽，三個小孩居然全睡著了！這可能是我的駕駛技術太穩（笑），也可能是 Multivan 的懸吊設定，行駛起來不太晃，後座舒適度有加分
   
3. 隔音表現：單層玻璃的隔音效果真的不理想，市區行駛時路噪和風噪都頗明顯，我很好奇上了高速公路會不會更吵
   

空間與尺寸對比：完勝 Lexus RX

Multivan 的空間表現無疑是最大亮點。尺寸上，Multivan 車長 4973mm（比 RX 4890mm 略長）、車寬 1941mm（比 RX 1895mm 稍寬）、車高 1907mm（比 RX 1710mm 高不少），但軸距 3124mm 遠超 RX 的 2790mm，讓車內空間利用率大幅提升。對比 Noah 的空間，Multivan 的滑軌設計更靈活，行李廂雖然滿載時偏小，但調整座位後的收納能力足以應付家庭出遊的需求。

優點與缺點總結

優點：

• 空間靈活：滑軌式座椅設計讓座位配置幾乎無限可能，2+2+3、2+3+2 甚至 2+2+1+2，完美適應不同家庭需求
  
• 置物巧思：車內到處都是置物空間，連座椅下都有抽屜，方便收納小孩的零碎物品
  
• 親子友善：電動滑門、低底盤設計，對小孩和長輩上下車非常友好
  

缺點：

• 內裝質感：雖然朝家用車靠攏，但塑料感偏重，觸控按鍵靈敏度不佳，讓人擔心長期耐用性
  
• 隔音表現：單層玻璃導致隔音不佳，市區已有些吵，高速公路可能更明顯
  
• 配備簡陋：兩百萬級距的 Life 版連駕駛座電動調整都沒有，滑門玻璃窗還是手動，略顯不夠高級
  

Multivan Life 的空間靈活度無疑是最大優勢，但質感和配備上的短板讓我有些猶豫

VanLife 還是夢想？

這次試駕 VW Multivan 讓我對 MPV 的空間可能性大開眼界，尤其是滑軌式座椅的靈活設計，解決了 Lexus RX 後座擁擠的問題，也比 Noah 更有變化性。但內裝質感、隔音表現和配備的簡陋讓我有些失望，Multivan 的價格顯得有點高。Toyota 如果能把 Noah/Voxy 國產化，我還是會第一個去試駕，但現在，VanLife 的夢想還得再多比較幾台車才能實現！




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