寶藍色的All New Passat Variant 330 TSI R-Line, 不管是顏色還是車款都是超讚
前言:
前陣子在01上看到以下的文章:
前一個世代的V60 v.s 這個世代的Passat Variant, 你的選擇會是Dochi!
這其實也是我非常好奇的一個話題. 剛好上周我連續看了All New A5 Avant 110kw跟Skoda All New Superb Sedan / Combi這兩款VAG集團的新車.
系出同門但不同Segment的新車, 各有各的優點
本周又收到了相熟的業務邀請我去看車的情況下(就是兩年前我去試乘Tiguan時認識的業務), 有幸又來拜訪福斯, 除了靜態賞車之外, 也試乘了All New Passat Variant 330 TSI R-Line. 藉著感動還在的時候, 趕緊分享試駕的心得給各位01網友~
以下~正文開始~~
1. All New Tiguan 330 TSI Elegance Premium
延續上次的試乘良好體驗, 本次先來進行Tiguan的靜態賞車分享
展間的鐵灰色Tiguan, 中規中矩的車色卻流露出一絲的不凡
另一個角度(被前方的電子紙型錄擋住了一點)
跟兩代之前圓滾滾的造型比起來, 我更喜歡現在這種圓中帶方的俐落造型
235/50/R19的輪圈, 竟然搭載的是韓泰輪胎, 看來不只是韓國車、韓系胎也開始在車界佔有一席之地了啊~
車尾有點拍歪了, 右下角的"4 Motion"說明他是一台四驅車(我查了一下VW的四驅是全時四驅, 比較耗油; 這個如果有錯請網友幫忙指正一下, 感謝)
接下來要開門進去看看了~
新一代的VW車款在門把上除了導入燈條燈效外, 上方門把旁還有帶科技感的飾板, 我個人滿喜歡的
沒有拍清楚門上的"Elegance"字樣, 座椅帶三組記憶, 多向電動調整
進入駕駛座先拍一張(技術不好, 拍糊了
)
上車後最吸引人的, 就是這一組15 吋觸控式多媒體資訊系統; 稍後在試駕Passat Variant的時候會操控看看
中央螢幕下方首先可看到空調/雙閃燈按鈕; 更往下是一個置物空間, 掀開後有兩組Type-C與兩個無線充電板
更下方是引擎啟閉/電子手剎車, 以及一個帶螢幕的多功能旋鈕(包含音量調整、駕駛模式切換及氛圍模式切換功能); 更後方是兩組置杯架
副駕駛座前方也有帶TIGUAN字樣的科技紋路飾板
中央扶手掀起後有個滿深的置物空間
接下來進入後座, 可看到喇叭網上有"Harman Kardon"字樣, 上網查了一下, 正常應該是8支喇叭, 這台車選配了Harman Kardon, 理論上是"11"支喇叭, 這部分也請高手幫忙解惑了~
接下來去後座看看, 帳面上軸距有2,680mm, 但空間跟前一代Tiguan一樣, 都比想像中的還大
後座的出風口
休旅車的優點就是後廂置物空間超大; 正常空間為652L; 攤平後可達1,650L
2. All New Passat Variant 330 TSI R-Line
接下來要到今天看車的重頭戲 - Passat Variant 330 TSI R-Line - 了~
這台330 TSI R-Line真的不管是顏色或是造型對我而言真的都是上上之選
車頭的網狀氣壩跟車頭的"R"字徽, 更是讓我覺得一定要選R-Line才夠帥啊~
235/40/R19的輪圈, 加上了跟電動車一樣號稱可以降低風阻的護蓋. 輪胎則是選用了倍耐力(看不出來是否是P Zero?)
後面下方保桿處也是採織網設計; 回過頭去跟我上周看到的Audi A5 Avant S-Line比起來, 我必須說我更喜歡PASSAT Variant的外觀造型 (我特別上網看了一下型錄, 還有一款是R-Line Signature專屬黑化套件, 我看了一下車頂行李架, 我想這台應該是一般的R-Line)
超大的行李廂置物空間, 標準/攤平後的空間分別是690 / 1,920L, 比Tiguan還大啊!
接下來要正式坐進車內囉~
跟剛才Tiguan一樣的科技紋飾板; 門把上的控制按鍵沒A5複雜, 我比較喜歡
駕駛座一樣有三組記憶, 電動調整; 我查了一下"ERGO ACTIVE"是座椅的型號, 分為舒適型(Elegance)跟運動型(R-Line)
整個前座看起來戰鬥氣息豐富; ERGO ACTIVE運動型座椅對座艙的布局來說加分不少
實際坐進來後, 正常/廣角各拍攝一張; 最不能忽略的還得是右方的15''螢幕
10.25''數位儀錶板 & 15''多媒體觸控螢幕個來一張
整個中央鞍部的布局, 相較於Tiguan而言, 無線充電板只有一組, 一樣有兩個Type-C以及兩個置杯架
充電 / 置杯區域整個關起來的樣子
中央扶手下方的置物區很深
R-Line的運動化金屬踏板
副駕駛座手套箱上方沒有像Tiguan一樣的車名在上面, 取而代之的是霸氣的"R", 下方的內飾是名為"R-Line ArtVelours"的飾板(應該是麂皮)
副駕駛車門也是由皮質/科技飾板/麂皮/硬質塑膠結合而成
一樣是進入後門才能看到"Harman Kardon"字樣的喇叭孔(其實前座A柱上也有), 全車共14支喇叭(700W的擴大機)
得益於2,837mm的軸距, 膝部空間應該有兩個拳頭深(全車長4,917mm)
後座出風口 + Type-C*2
右後方的門板
接下來就要進行最令人興奮的試駕環節了~~
試乘車的車色是墨霧灰
照例, 接下來的試乘照片 / 影片皆由Ray-ban Meta智能眼鏡所拍攝, 不用擔心有任何影響安全的操作.
本來只是想在經國特區裡繞繞; 但為了體驗Level 2(VW的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統), 我們最後還是上了高速公路
上去沒多久便開啟了自動駕駛; 同時透過中控螢幕開啟了按摩座椅(效果不錯)
從影片上可以看到New Passat的Level 2也是一鍵開啟, 10.25''儀錶板的中央會有現在的自動駕駛狀態(可以看到左/中/右共三個車道的車況), 前方的HUD資訊也是非常清晰
用另一張照片來讓大家看一下這三個車道的車況 & 前方HUD的行車資訊
接下來是在高速公路上測試全新的中文智慧語音助理(喚醒詞為"你好福斯", 但我剛去下載了型錄, 看起來是可以客製化自己的喚醒名稱)
一時想不到要幹嘛, 只好叫他降低空調, 語音助理反應靈敏
最後讓大家看一下排檔桿的操作邏輯 & 倒車時右方中控螢幕的顯示狀態. 本次的排檔方式改用"轉"的, 而不是用"撥"的; 倒車時右方會出現車身的相對位置 & 後方標線/螢幕, 停車完全不需要再像過去一樣轉頭了
(是說很久沒有倒車還要伸頭出去看了)最後照例要來分享一下試乘的整體感受啦~
(1) 本車並不像時下其他歐/日系車一樣, 帶有48V電池; 是非常稀有的純汽油車. 也因此車種僅有1,644kg, 油耗還能有14km/L, 令人印象深刻
(2) 雖然沒有電池輔助, 但由於本車的馬力/扭力數據達204hp / 23.6kgm, 起步輕快、加速凌厲. 號稱0-100只要7.5秒, 在市區及高速公路上的起步 & 加速感受讓我信服.
(3) 操控部分, 在市區內的轉彎 & 迴轉都非常的輕巧. 方向盤是"輕巧"而不是"過輕", 是種可以帶給你安心的操駕感受.
(4) 上高速公路後開啟Level 2 IQ.DRIVE自動駕駛輔助系統; 車道置中維持得很好; 在經過交流道有右方車輛匯入的情況下, 剎車不會有瞬間介入的感覺, 真的像老司機在開車一樣, 緩慢的降速會讓乘客坐得很舒服.
最後維持一貫的貼心, 下車時儀表板跟中央螢幕都會問你是否東西都帶了? 該下車的人都下車了? 跟我試乘過的其他車款直接斷電不同
回到前言那篇"V60近期會改款嗎? 還是乾脆買PASSAT?"
雖然我是Volvo的愛好者, 但我必須說今天試駕的Passat Variant令人印象深刻, 是產品競爭力非常強勁的一款好車.
在以我現在的S90 B4I降規來當成是V60 B4的駕駛感受的情況下, 我應該會投Passat Variant一票哦~~
P.S 以上以個人駕駛感受為主, 實際乘坐及駕駛體驗還是請各位移駕展間好好比較一下, 才知道哪一台最適合你/你家的用車需求囉~
以上~謝謝收看~~
